#Арктика Не прошло и 10-12 лет, как тематика «черного углерода» и его выбросов с судов в Артике материализовалась в ИМО в какой-никакой результат. Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию по итогам своей 11-й сессии в муках родил проекты двух рекомендательных руководств ИМО – по лучшей практике в отношении сокращения выбросов «черного углерода» и по их измерению и отчетности. Первый документ содержит базовые рекомендации в отношении возможного характера и формата мер на борту судна, применение которых сократило бы выбросы «черного углерода». Тут и действия на уровне компании, планирование, осуществление, мониторинг и конечно оценка с улучшением. В приложении представлен перечень имеющихся технологий и оценка эффективности их применения. Второй документ рекомендует процедуры и формат измерений и отчетности - для судовладельца и порядок направления информации в ИМО – для государств. Что дальше? Руководства предполагается принять в конце октября на сессии профильного комитета, после чего государства и судовладельцы могут начать их применять на добровольной основе в той мере, в которой пожелают. В идеале какое-то время понадобится, чтобы получить опыт применения и вынести это в ИМО на рассмотрение, возможно уже в контексте каких-то потенциальных мер регулирования обязательного характера. О формате подобных мер, временных рамках их введения, да и вообще о том, будут ли такие меры в итоге приняты, пока говорить слишком рано. Хорошо это все или плохо? Хорошо, что начали с рекомендаций, да еще и направленных на измерение и накопление опыта. Нередко в ИМО в последние годы этими важными этапами пренебрегают, а сразу переходят к поправкам к Конвенциям. Посмотрим, какие данные удастся насобирать, и во что вся эта история в итоге выльется для судовладельцев года через три-четыре.