Итоги 10-й сессии Подкомитета ИМО по проектированию и конструкции судна Из обязательных требований доработали только поправки к Конвенции о грузовой марке с новыми требованиями к леерным ограждениям (вводится требование о наличии ограждений вокруг шахт от открытой палубы до поверхности воды, вводится ограничение на величину провисания цепей – не более 50 мм). Ряд важных решений по подводному шуму от судов. О них, пожалуй, стоит написать отдельно, уж больно резонансным для отрасли этот шум может стать в перспективе. Разработали ряд поправок к рекомендациям ИМО, например по изготовлению, установке, обслуживанию и осмотру средств посадки и высадки на судах (MSC.1/Circ.1331); унифицированной интерпретации Кодекса по шумам на борту судов – резолюция MSC.337(91) (это про воздействие шума и вибрации на моряков на судне, а не про распугивание рыб). Доработали пакет новых рекомендаций по оценке альтернативных и инновационных проектных решений при проектировании и постройке судов, которые выходят за рамки требований главы II-1 СОЛАС. Приняли решение заняться прикладной разработкой новых рекомендаций по использованию армированного пластика в корпусных конструкциях и оценке необходимости поправок к Конвенции СОЛАС в будущем, чтобы узаконить использование этих материалов. Резюме - хвастаться особо нечем, если честно. Скорее заложили основу для будущих решений. Но это ничего не означает. На самом деле, вполне обычная история, когда плановые сроки окончания работ по различным направлениям приходятся не на 2024 год, что позволило в спокойной обстановке продолжить планомерную работу без необходимости кровь из носу выдать результат прямо сейчас. Из других итогов, почти пол дня в первый день слушали выступления делегаций о ситуации в Красном море. Все выражали озабоченности, но в практическом плане конечно ничего сделать не могли, и прекрасно это понимают. Ну и в завершение, уже по новой, но вполне доброй традиции – багамское караоке. Старожилы уже привыкли, но вновь прибывшие делегаты, прямо скажем, охреневают.