Что нужно знать о Красноярском
аэропорте -3.
Выше мы писали о том, что сделка по продаже
аэропорта структурам Вексельберга была блокирована депутатами. Усс публично заявлял о недопустимости продавать 75% акций за 2 миллиарда, светился с заявлениями в федеральных СМИ. Ресурс по срыву сделки ботал серьезный. Усс не скупился на эпитеты «Пропагандируют схемы! зачем нам эти 25%? Зачем нам инвесторы, мы сами с усами».
В итоге при Толоконском 51% акций ушёл за 4 ярда при начальной цене в 2 миллиарда. И главный вопрос – сколько выручит Усс за остаток.
Благородство мотивов Толоконского в увеличении начальной цены не стоит преувеличивать. Тут уважаемый
@prapalitiku бьет в кость.
Со стороны действия на аукционе напоминали и попытку выудить средства в дефицитный бюджет. Но походилии они и на меру отсечения.
На владение
аэропортом Красноярска претендовал «Новапорт». Структура более чем знакомая Толоконскому. Строительство империи «Новапорта» началось с Новосибирска, где он при губернаторе Толоконском получил контроль над «Толмачево». Второй шаг –
аэропорты Барнаула и Томска. Зять Толоконского в свое время контролировал несколько компаний по торговли топливом, в том числе авиационным бензином.
Кстати, независимый Еремин (тогда он трудился в Минтрансе) лоббировал именно схему продажи акций структурам Вексельберга в эпоху Льва Кузнецова
#аэропорт @gate24rus[email protected]