На посвящённом проекту новой Транспортной стратегии России заседании Президиума
Госсовета Глава Якутии Айсен Николаев сделал всё, что мог. Пошёл, что называется, до конца.
Те, кто хоть немного понимает в хитросплетениях взаимоотношений федеральной и региональных властей, поймут, о чём речь.
У губернаторов есть довольно много способов так или иначе решать на федеральном уровне проблемы своих регионов. Это могут быть и телефонные переговоры с московскими чиновниками, и встречи за закрытыми дверями высоких кабинетов, и кулуарные беседы на разного рода форумах и конгрессах…
Но самый эффективный способ – обратиться на открытом для СМИ совещании напрямую к Президенту страны. Озвученная таким образом просьба просто не может остаться без внимания со стороны ответственных лиц.
Что и сделал Айсен Николаев, обратившись в ходе заседания Президиума
Госсовета в прямом эфире телеканала «Россия 24» к Владимиру Путину с предложением наладить до 2030 года круглогодичное движение по трём федеральным трассам – «Лена», «Вилюй» и «Колыма».
О чём говорит этот решительный (и отчаянный) шаг Главы северной республики?
Во-первых, о том, что, видимо, не все необходимые для развития Якутии и благополучия её жителей объекты вошли в проект новой Транспортной стратегии страны.
С чем Айсен Николаев никак не мог согласиться.
Во-вторых, развеивается старательно насаждаемый недоброжелателями Николаева миф о том, что мост через Лену – это такая личная идея фикс главы региона.
По факту оказалось, что масштаб мышления первого лица Якутии на порядок выше, и думает он о транспортной связности всей республики. От южного Нерюнгри до арктического Тикси и от западного Ленска до восточной Усть-Неры.
Мост через Алдан в районе Хандыги, что на трассе «Колыма», обеспечит круглогодичную связь со страной Северо-Восточной группе районов республики и всей Магаданской области.
А ещё в этих местах проходит самый удобный зимник (который давно пора сделать круглогодичной дорогой), связывающий Батагай (золото, серебро), Усть-Куйгу (золото, будущая АЭС), Найбу (будущий глубоководный морпорт) и Тикси (форпост на Севморпути).
Мосты через Вилюй на одноимённой федеральной дороге свяжут с «материком» алмазную и нефтегазовую провинции республики, а также всю Вилюйскую группу районов.
А мост через Лену в районе Якутска станет своеобразной «вишенкой на торте», логичным соединением всех трёх федеральных трасс в единый транспортный узел.
Прав был Айсен Николаев и тогда, когда предложил более чётко отразить в Транспортной стратегии необходимость замены морально и физически устаревшего парка самолётов малой авиации.
За что получил незаслуженную отповедь со стороны главы Минпрома РФ Дениса Мантурова.
Всё-таки это некорректно и неправильно – возлагать ответственность за ошибки одного хозяйствующего субъекта на главу целого региона.
Пока неизвестно, какие именно объекты Якутии попадут в окончательную версию Транспортной стратегии России до 2030 года. Но ясно одно – Айсен Николаев проявил себя на заседании Президиума
Госсовета как настоящий боец, не боящийся рискнуть всем ради интересов родной республики.
#Госсовет #транспортнаястратегия #АйсенНиколаев