مصاحبه با اقتصادنیوز در رابطه با موانع دوچرخه سواری در شهر تهران (بخش اول) :
4⃣ قسمت چهارم : مشکلات مسیرهای دوچرخه سواری؛ فاصله وظایف با
#عملکرد مدیران بسیار زیاد است ...
البته لازم به ذکر است که علیرغم تفکری که ذهن
#شهروندان را درگیر کرده، در خیابان همان خطراتی یک
#دوچرخه_سوار را تهدید می کند، که یک
#موتورسوار یا
#عابر پیاده را؛
بنابراین نباید از دوچرخه سواری در خیابان های بدون مسیر ویژه، یک غول ترسناک ساخت.
کافیست دوچرخه سواران بیشتر احتیاط کنند، و رانندگان دوچرخه سواران را به رسمیت بشناسند و به حقوق شان احترام بگذارند؛ چرا که هرچقدر هم مسیر بسازیم، نهایتا بسیاری از خیابان ها مسیر ویژه نخواهند داشت. البته منظورم این نیست که خیابان ها امن هستند اما میتوان در آنها دوچرخه سوار شد.
بهتر است بدانید که نگهداری، احیا، فعالسازی و توسعه مسیرهای دوچرخه و
پیادهراهها، خانههای دوچرخه، پارکینگهای دوچرخه، سیستم
#دوچرخه_اشتراکی هوشمند در سطح مناطق 22گانه شهر تهران از" وظایف واحد توسعه حملونقل پاک در سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری ست و در شرح وظایف این واحد به تفصیل توضیح داده شده؛
پس می شود از این واحد پرسید که چرا در خصوص ساماندهی درپوش نهرهای شهری اقدامی صورت نمیگیرد؟
در واقع وظیفه این واحد است که مسیرها را مناسبسازی کند؛ سوال اینجاست که چرا "سازمان حمل و نقل و ترافیک" با "سازمان مدیریت پسماند" و "اتوبوسرانی" وارد گفتوگو نمیشود که مکان قرارگیری سطلها و ایستگاه ها تغییر کند یا چاره ای اندیشیده شود؟ یا حداقل به مردم اطلاع رسانی صورت گیرد.
در یک کلام چرا سازمان هایی که هر یک
#ذینفعان این پروژه هستند، دور یک میز جمع نمی شوند و کارها بدون هماهنگی صورت می پذیرد ؟
ادامه دارد ...
https://b2n.ir/921670@EarthHour