При взгляде на то, как легко и непринужденно Евросоюз переигрывает им же установленные «правила», дабы обойти международные конвенциональные соглашения, вновь вспоминается наша национальная привычка слепо следовать требованиям руководящих документов, которые представляются незыблемым монолитом и за отход от которых можно и в кутузку сесть, и Героя получить, если повезет. Между тем, руководящие документы, изданные одним автором или коллективом при царе Горохе – не догма, они должны изменяться сообразно складывающейся обстановке, по крайней мере, в той части, которая не затрагивает технические аспекты. И вот сейчас, когда вшивые прибалтийские карлики и страны, имеющие выход к Балтийскому морю, с подачи Евросоюза готовятся задерживать российские грузовые суда под предлогами, которые им укажет Еврокомиссия, а не под обозначенными международным морским правом, самое время стать более гибкими как в действиях, так и в руководствах к ним. Конечно, Балтийский флот не обладает столь большим количеством боевых кораблей, чтобы расставить их в каждой узкости и контролировать весь грузовой трафик, пресекая любые попытки его нарушить – это очевидно. Но, если следовать реалиям без нарушения международных конвенций, то весьма удобным и, самое главное, правовым выходом был бы пересмотр статуса грузовых судов, работающих в российских интересах. Например, включить их временно в состав Вспомогательного флота ВМФ России. Технически это вполне реально. ГУР выдает условному танкеру с Каймановых островов удостоверение соответствия вспомогательного судна ВМФ РФ (ГУР – это Главное управление Регистра, а не то, что вы подумали), Минобороны и Главное командование ВМФ проводит по бумажкам своими приказами включение танкера в состав Вспомфлота, на танкере поднимается Андреевский флаг и на борт сажается комендантский взвод из действующих военнослужащих той же Военной полиции (хоть пользу принесет эта структура), вооруженный крупнокалиберной стрелковкой, ПТУР, ПЗРК и, возможно, даже ракетно-артиллерийским оружием (контейнеры, подвижные средства). Во-первых, танкер сразу же приобретает иммунитет военного корабля, на который рыпаться – себе дороже, противозаконно и неконвенционально, а вооруженная группа на борту имеет полное право отразить нападение любыми средствами – и нападающий уже никак не сможет оправдаться. Во-вторых, весь процесс включения во Вспомфлот и содержание боевой группы на борту стоит мизерных средств в отличие от потерь даже от простоя после задержания иностранным государством. Ну, и в-третьих, никем, нигде и никогда не определялись сроки содержания судна в составе той или иной структуры. А это значит, что включение в состав Вспомогательного флота ВМФ России возможно не только на какой-то длительный срок, но и на период выполнения мероприятий – на время рейса, на период прохождения Балтийских проливов, на 1-31 числа и т.д. И не надо стонать, что, дескать, это неприемлемо. Все приемлемо, была бы воля и отсутствие закоснелого мышления.