ОАК усилил контроль над разработкой гражданских самолетов Через несколько недель после своего назначения новый гендиректор ОАК Вадим Бадеха взял под личный контроль управление ключевыми программами российских гражданских самолетов. Как сообщили сегодня в корпорации, он теперь будет совмещать посты руководителя ОАК и компании "Яковлев", которая занимается разработкой импортозамещенных пассажирских самолетов МС-21 и SJ-100. Разработка еще одного пассажирского самолета – Ту-214 также окажется под прямым управлением ОАК. Пост управляющего директора компании "Туполев" займет заместитель гендиректора ОАК Александр Бобрышев. Гендиректор "Яковлева" Андрей Богинский и управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев покидают свои посты. "Передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров", - говорится в заявлении ОАК. Согласно текущему графику, поставки МС-21-310RUS в полностью российской конфигурации должны начаться в сентябре 2025 года. Но, как сообщил на прошлой неделе министр промышленности и торговли Антон Алиханов, первый полет прототипа в окончательной импортозамещенной комплектации запланирован только на март-апрель следующего года. Разработка нового SJ-100 затруднена проблемами с российским двигателем ПД-8, который был отправлен на доработку после первых летных испытаний. Алиханов ожидает, что самолет с полностью российскими компонентами также совершит свой первый полет в 2025 году, а первые поставки должны начаться в феврале 2026 года. Российское правительство надеялось, что в 2022 году "Туполев" быстро нарастит производство Ту-214, однако производитель начал летные испытания прототипа с российскими системами только 21 ноября и явно не сможет выпустить четыре самолета в этом году, как планировалось. Подробнее Фото: ОАК Подписаться на @ATOjournal