Сегодня, 27 апреля, исполняется 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Уралвагонзавод также участвовал в этом масштабном проекте!
В период, когда строился БАМ, наше предприятие приступило к серийному выпуску цельнометаллических вагонов из прочных, долговечных, хладостойких сталей. В 1978 году состоялись торжественные проводы с Уралвагонзавода на Байкало-Амурскую магистраль сверхпланового комсомольского эшелона из 60 цельнометаллических полувагонов.
Один из этих вагонов сегодня можно увидеть на выставке подвижного состава Уралвагонзавода. Он вернулся на предприятие спустя 30 лет активной эксплуатации на БАМе.
А к адаптации вагонов к сибирским условиям на Уралвагонзаводе приступили еще в 1960-х годах. В Сибири вполне нормальными считаются зимние температуры в минус 30 и даже 40 градусов по Цельсию, да и сами пути в значительной части пролегают по вечной мерзлоте. Обычная сталь в таких условиях становится хрупкой, склонной к трещинам при любых ударах и сотрясениях. Поэтому специалисты УВЗ совместно с Нижнетагильским металлургическим комбинатом и научными институтами занимались внедрением хладостойких сталей для литых деталей. Это была огромная 10-летняя научно-исследовательская, опытно-конструкторская и технологическая работа металлургов, конструкторов, технологов и рабочих Уралвагонзавода.
История продолжается! Напомним, в марте этого года УВЗ и ФГК
представили инновационные восьмиосные полувагоны, предназначенные для эксплуатации на Восточном полигоне РЖД. Одна из моделей носит гордое название "БАМ"!
#КонцернУВЗ #Ростех