Индия
▶️ Создание и развитие железных дорог
▶️ Продолжаем цикл публикаций в рубрике
«Исторические хроники»- об истории создания и развития железных дорог в странах
БРИКС. Свежий выпуск - о развитии железнодорожного транспорта в Индии.
▫️1853 г.- построена первая железная дорога длиной 34 км между городами Бомбей (ныне Мумбаи) и Тхана.
▫️1876 г.- вступила в строй Rajputana State Railway («Государственная железная дорога Раджпутана») с шириной колеи 1000 мм от Дели до Аджмера.
▫️1877 г. - в Аджмере из английских комплектующих был собран первый локомотив индийского производства – паровоз F-1/734, предназначенный для работы на колее 1000 мм. А в 1895 году на этом же заводе впервые был построен паровоз той же серии, собранный полностью из компонентов, произведённых в Индии.
▫️1926 г.- правительство Великобритании классифицировало железные дороги Индии на три класса. Принятая система была схожа с системой классификации железных дорог в США:
– железные дороги I класса с валовым годовым доходом более 5 млн индийских рупий (Rs);
– железные дороги II класса (валовый годовой доход 1 – 5 млн Rs);
– железные дороги III класса (валовый годовой доход менее 1 млн Rs).
▫️1944 году в условиях военного времени все железнодорожные компании были переданы правительству. При этом классификация использовались и в независимой Индии, до конца 1950-х годов.
▫️Характерно, что в колониальном периоде развития индийской железнодорожной сети она не являлась «слепком» с британских железных дорог и всегда сохраняла самобытность как в техническом, так и в экономическом и организационном развитии..............
▶️Сегодня в фокусе внимания
новой рубрики
«Пространство БРИКС. Исторические хроники» самые значимые события в
истории создания и развития железных дорог Индии (полная версия). Совместный проект 1520International и Института экономики и развития транспорта
(ИЭРТ).Фото: 123RF/Legion-Media
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!
