"К огромному сожалению отечественные производители кассетного подшипника оказались не готовы к такому вызову и, как вы знаете, весной остановилось производство инновационных вагонов и их ремонт. Именно поэтому, мы сейчас самостоятельно занимаемся сертификацией кассетного подшипника из КНР, весьма важного элемента конструкции колесных пар инновационных вагонов. Для нас это в первую очередь собственная безопасность и гарантия сохранения ремонтного потенциала компании". Сегодня важнейшей задачей вагоноремонтного комплекса становится удовлетворение потребностей операторского сообщества в исправном подвижном составе, которые на фоне кризиса резко выросли. О том, как удается решить эту непростую задачу рассказал в интервью порталу РЖД-Партнер.ру генеральный директор ООО "НВК" Вадим Михальчук.