Главная новость проходящей в Москве в эти дни «Транспортной недели» для регионов Приволжского федерального округа – официальное признание, что трассу М-12 в Башкирии и Пермском крае в обозначенные сроки – до конца 2024 года – завершить не удастся. Это первый прецедент срыва обещанных сроков в отношении самого крупного инфраструктурного проекта в ПФО – до того участки вводились в строй, как правило, даже с опережением намеченных дат, как это было в Нижегородской области в сентябре 2023-го и в Татарстане в декабре прошлого года. Примечательно, что новость об отложении срока ввода М-12 в Башкирии и Пермском крае на лето 2025 года пришла вовсе не от курирующего стройку вице-премьера Хуснуллина – хотя все новости об опережении сроков ввода в строй предыдущих участков исходили именно от него. Нелицеприятное известие было доверено озвучить гендиректору главного подрядчика и оператора трассы – ГК «Автодор». Руководитель госкомпании Петушенко обвинил во всем Башкирию – вернее, ее погоду. «Готовность основного участка – 90%. Однако в этом году мы столкнулись с тяжелой ситуацией – количество осадков, которые выпали в Башкортостане, зашкаливают все», – отметил Петушенко и подчеркнул, что это никакой не срыв сроков – по контракту «Автодор» должен завершить все работы до конца июля 2025-го. Таким образом, участок Дюртюли-Ачит – один из немногих на М-12, возводящийся в чистом поле – будет сдан только следующим летом. Но, как говорится, есть и хорошие новости: входящий в состав трассы «обход пяти сел» в Башкирии до конца года все же собираются ввести в строй. Как и новый обход Набережных Челнов с мостом через Каму. Таким образом, транспортная инфраструктура Приволжского федерального округа к Новому году все же улучшится – пусть и не так серьезно, как ожидалось и планировалось.