Воскресное ЧП на самолете «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100) авиакомпании «Азимут» в Анталье, где имело место возгорание двигателя, оказалось не единственным. СМИ и Telegram-каналы сообщают как минимум еще о четырех аварийных ситуациях с SSJ-100, включая инцидент в аэропорту Красноярска, где самолет совершил экстренную посадку из-за низкого уровня жидкости в гидросистеме передней стойки шасси. К счастью, во всех случаях удалось избежать повторения трагедии 2019 года, когда в аэропорту Шереметьево в результате пожара на Суперджете «Аэрофлота» погиб 41 человек. В понедельник, на следующий день после инцидента в Анталье, в подконтрольной «Ростеху» «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) сообщили об увольнении гендиректора ПАО «Яковлев» Андрея Богинского и управляющего директора АО «Туполев» Константина Тимофеева. В СМИ озвучивалась версия, согласно которой Богинский уволен по личному указанию премьера Михаила Мишустина «за провал программы гражданской авиации». Между тем, федеральные чиновники до сих пор не смогли обеспечить ранее заявленное импортозамещение в самолетостроении. Так, еще в прошлом году использующие Суперджеты авиаперевозчики жаловались на работу встроенной навигационной базы самолетов производства петербургской компании «Авиа-брифинг», использующейся после ухода с российского рынка французской «Thales». До сих пор не удалось обеспечить замену французских двигателей SaM-146, ремонтировать которые планируется в Иране. Заявленное на 2024 год начало поставок отечественных двигателей ПД-8 так и не состоялось: в минувшем мае стало известно, что в ходе проведенных испытаний они оказались непригодными для российской авиатехники. О предстоящем появлении на авиарынке российских самолетов, включая «Sukhoi SuperJet New» – полностью импортозамещенной версии SSJ-100 – неоднократно говорили в ОАК. Стоимость разработки SSJ-New с учетом двигателя ПД-8, оценивалась в 130 млрд рублей. Вот только, несмотря на громкие заявления Дениса Мантурова, Сергея Чемезова, уже бывшего главы ОАК Юрия Слюсаря и других высокопоставленных чиновников, сроки начала поставок комплектующих для отечественных самолетов регулярно переносятся, а аварийные ситуации на Суперджетах по прежнему угрожают жизни и здоровью клиентов авиакомпаний. Тайны Кремля - https://t.center/cremlin_sekret