Экспорт без романтики

Спасибо, что вы с нами!🤝

Мы по-прежнему пишем только авторский контент из реальной практики в ВЭД.

Вот ТОП-3 статьи за последнее время:

🤑 Считаем на пальцах экономику экспортной сделки.

🛡 Как проверить китайского поставщика и подтвердить качество товара?

⚖️ Где судиться или смена международного арбитража.

Прочтите, если вы еще этого не сделали.

+ + + + +

И напишите в комментариях какие вопросы/задачи перед вами сейчас стоят, будем разбирать их в следующих статьях👇
____________

Короткий путь к экспортным продажам здесь - neraconsult.com

@neraconsult

Ядрёная смесь смекалки и безрассудства 😅

Будни спеца по ВЭД – это постоянный поиск нестандартных ходов и готовность к коммуникации на любом языке!

На днях клиент из Казахстана обратился с просьбой проверить Китайского поставщика.
Товар - оборудование, по чертежам заказчика.

Уровень срочности, как обычно вчера.

В базовых сервисах проверки в Китае, мы ничего подозрительного не обнаружили.

НО! Нашли что в инвойсе указан старый адрес компании.
Спросили почему? Они всё исправили.
Но после исправления прислали новую форму инвойса. Подозрительно.

Тут мы уже наложили вето на платёж.

Нужен новый способ проверки, что мы придумали: зашли на оф сайт китайской компании и через службу поддержки попросили подтвердить наличие заказа на фабрике.
Оператор взял пару минут, сам написал имя менеджера, который работает с нашим клиентом/заказом (мы его специально не называли), затем мы попросили подтвердить банковские реквизиты и адрес, все заскринили и выслали клиенту.
Теперь можно платить.

А потом еще выяснилось, что клиенту страшно покупать, вдруг качество не то, тем более что сделка только по инвойсу.

Как мы решили этот вопрос:
1. Чертежи попросили на фабрике утвердить печатью и присвоить номер, эти данные включили в инвойс доп.пунктом технические характеристики и качество.
2. Добавили в инвойс особые условия, там указали, что приёмку товара по готовности осуществит представитель Заказчика.
Всё согласовали с китайской стороной.

К хорошему спецу по ВЭД лучше и дешевле приходить до того, как случилась жопа и сразу говорить на чистоту где болит.

А где нас найти, вы знаете – neraconsult.com
__________

Поделитесь своими историями нестандартных решений в ВЭДе👇

@neraconsult

Где судиться или смена международного арбитража⭕️

Мы посленее время много передоговаривались с иностранными партнерами по условиям в контрактах.

Важно в текущих условиях минимизировать риски и очень внимательно составлять ВЭД контракт.

Сегодня поговорим про выбор арбитража.

Мало кто из иностранных партнёров сейчас соглашается на Арбитраж в РФ.

Иностранные юристы не верят в исполнение решений в России, а российские — не верят в исполнение за рубежом.

Советуем искать золотую середину.

Как вариант "переехать" в Казахстан.

Арбитражную оговорку, которую можно взять в контракт на русском и английском языке приложим в комментариях.
Желательно указывать: применимое право - право РФ, 1-го арбитра, язык - русский.

Самое главное – не попасть на арбитраж в недружественных странах.

Там возникают сложности с поиском юристов, т.к. многие отказывают гражданам РФ или по оверпрайсу.
Языковой барьер, территориальная удаленность и сложности с оплатой сборов арбитражным институтам.

В качестве альтернатив рассмотрите:

Азиатские арбитражи в Гонконге (HKIAC) и Сингапуре (SIAC) – они имеют статус постоянного действующих учреждений в России и аккредитованы Минюстом.

Популярность набирает Дубайский международный арбитраж (DIAC), Каирский региональный центр международного коммерческого арбитража (CRICA) и Стамбульский арбитражный центр (ISTAC).
_________

За акутальным аудитом ваших ВЭД контрактов – обратитесь к нам, оставив заявку на сайте – neraconsult.com

@neraconsult

Куда дует ветер: Севморпуть или Суэцкий канал🤔

Николай Емельянов
________

Активный старт Северного морского пути (СМП) – одна из самых обсуждаемых тем в сфере международной логистики.

Запуск нового маршрута «Арктический экспресс» из Подмосковья в Шанхай, который включает железнодорожную транспортировку до Архангельска и последующую морскую перевозку, открываются новые горизонты для кооперации России и Китая.

Этот маршрут сокращает время транспортировки грузов от Москвы до портов Китая на 30-50%.

Преимущества нового маршрута:

1. Снижение зависимости от третьих стран
2. Снижение нагрузки на восточный полигон РЖД
3. Сокращение сроков доставки грузов
4. Отсутствие угрозы пиратства

Несмотря на очевидные преимущества, новый маршрут сталкивается с рядом серьезных вызовов:

Недостатки СМП:

1. Высокие цены на страховку грузов и судов: Большинство современных судов не имеют достаточного ледового класса, что увеличивает риски и, соответственно, стоимость страхования.

2. Переменчивый климат: Арктический климат с резкими температурными колебаниями, что усложняет навигацию и условия хранения товаров.

3. Высокая стоимость контейнеровозов ледового класса: Судна ледового класса стоят в 2 раза дороже своих конвенциональных аналогов, что ведет к росту тарифов на перевозку.

4. Отсутствие предсказуемости: Ледовая обстановка может привести к необходимости накопления судов для формирования каравана.

В итоге транспортировка грузов через СМП примерно на 30% дороже, чем через Суэцкий канал, несмотря на то, что расстояние короче почти в два раза.

На данный момент доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России составляет около 2%.

Севморпуть это большой инвестиционный проект, который еще принесет свои плоды.

Взаимный интерес России и Китая (в проекте участвуют Росатом, РЖД и логистический оператор Китая Newnew Shipping) подтверждает экономическую целесообразность маршрута.

Государственные инвестиции и дотации на старте проекта, а также привлечение международных компаний для развития инфраструктуры создают условия для создания нового эффективного транспортного коридора между Европой и Азией.

+ + + + +

В комментариях добавлю контакты компаний для запроса условий перевозки по СМП.
___________

@neraconsult

Кейс по экспорту в ОАЭ и корректировку таможенной стоимости

Мы на vc.ru подробно описали кейс по экспорту специй в ОАЭ, где наш товар попал аж на 2 досмотра + корректировку таможенной стоимости (КТС) более чем в 4,5 раза.

Полный текст можно прочитать тут - https://vc.ru/marketplace/1296916-kak-eksportirovat-pishevye-produkty-v-oae-razbor-keisa-po-postavke-specii-iz-rossii

А вчера нам пришел положительный ответ по вопросу корректировки таможенной стоимости от ФТС.

После месяцев переписки и оспаривания таможенной стоимости, пришел ответ от ФТС о возврате экспортеру части денежных средств, ранее уплаченных по экспортной пошлине.

Ура!🥂

На что обратить внимание при КТС:

Обычно, ужасно плохо пишут письма с пояснениями в адрес регулятора. Похоже на тяп-ляп, лишь бы сделать. Так вот, с таким подходом, вы сами усугубляете ситуацию.
Гораздо проще, когда инспектор, прочитав ваше письмо, может сразу принять решение и закрыть задачу, другое дело, когда ему нужно что-то еще запрашивать и уточнять.

И да! Не бойтесь отстаивать свою позицию, тем более, когда вы работаете в белую.

+ + + + +

Если есть тревожащий вас вопрос связанный с экспортом, очень высокая вероятность, что мы его уже проходили, за консультацией сюда –> neraconsult.com

@neracosult