Рост цен из-за девальвации — так ли все критично? Telegram-канал «Экономизм» специально для канала «Московская прачечная» Спойлер — да, все довольно сложно. Это тема, которую проще и правильнее всего развернуть на простом человеческом языке. Потому что Минфин и ЦБ будут и дальше бодриться — мол, у нас все под контролем, все четко, все шаги продуманы, мы двигаемся так, как задумали. Хотя с тем количеством разногласий между ними говорить о том, что действуют они действительно сообща, как-то неуместно. Взгляд очень простой. Год мы начали на отметке в 70,8 рубля за доллар. Закрытие торгов четверга — 90,11. Это прирост почти в 29%. Что из товарки мы импортируем? Практически все. Просто этот импорт у нас не в виде прямых поставок товаров, а через производственные затраты — станки, запчасти и прочее. Для примера — та же любимая наверху строительная отрасль. 90% производимых в России стройматериалов создается на зарубежных мощностях, в большей степени европейских. Кирпичи, гвозди, плиты — весь цикл, за исключением разве что металлопроката. Это либо импортируется напрямую, либо производится из нашего сырья, но благодаря иностранным технологиям. Может ли повлиять девальвация на этот сектор? Да, и вместе с торговым эмбарго строить после двух лет огромной маржинальности становится еще больнее. Смотрим дальше. Телефоны, компьютеры, прочая техника. Окей, в России действительно есть несколько своих сильных брендов, но и они как минимум частично производятся в Китае и/или по зарубежным технологиям. Как пример — Bork. Подорожает ли техника завтра? Нет, но через месяц-два, когда распродадутся остатки, закупленные при долларе по 75 рублей, однозначно. Автомобили — это отдельная история. Здесь российского нет вообще ничего. Истинно московский автомобиль «Москвич» — это полностью китаец. Даже шильдики производятся там. Про «АвтоВАЗ» и говорить нечего — это смешно, называть машину своим брендом и не иметь возможности заменить значки на руле. Будет дорожать? Будет, юань тоже не дешевеет, корреляция с долларом там порядка 95%. Авиабилеты — одна из весомых статей в индексе — тоже дорожают. И будут дорожать, потому что изнашиваются самолеты и если не решить вопрос с запчастями или замещением российскими моделями, то мы легко можем увидеть дефицит мест и «кладбища самолетов», аналогичных иранским. А раньше, чем через года 3-4, полностью локализованный самолетик в рейс не выйдет. Либо это будет реальная угроза жизни пассажиров. Продукты — это история чуть проще, но здесь будет больно, когда или, если угодно, если начнут выходить из строя ленты производства. Плодоовощные культуры дорожают из-за роста цен на топливо, отсутствия аналогов зарубежной техники, технологического отставания. Хотя в этом секторе у нас довольно много мощных стартапов, которые в свое время не получили поддержки и работают только локально. Хотя они могли бы обеспечить теми же овощами всю территорию за Уральским хребтом. В итоге мы получаем комбо — рост цен в прошлом году, бодрые крики о том, что у нас слабая инфляция и моментально девальвируем рубль на 30%, получая вторую волну инфляции. При этом такого показателя, как инфляция за два года, у нас нет, а зря. Потому что при 5%-ной инфляции двухлетний рост должен составить 10,25%. У нас же это будет около 20%, потому что в расклад, при котором этот показатель останется внутри желаемых ЦБ 5%, видится почти нереальным. В итоге имеем рекордно низкую безработицу при поредевшем экономически активном населении и массовом поиске подработок для выживания. Так что осенью Росстату придется опять делать ребалансировку товарных групп, которые учитываются в выведении инфляции, чтобы удержать ее хотя бы для отчетности в цензурных рамках. Конечно, до прошлогодних официальных 11,94% не дойдет, но как минимум 6-7% мы увидим. Так что выход только один — наращивать доходы. А поблагодарить за все можно предыдущее правительство, которое имело все возможности с 2014 по 2020 годы локализовать все возможные производства через банальную покупку/аренду патентов, интеллектуальной собственности. Вот куда нужно было вкладывать ЗВР.