@plnpskov 🗒️📊💥Дайджест актуальной повестки недели в прицеле «Кремлевского мамковеда»: • На встрече ОПЕК+ Россия будет выступать против решения о дополнительном сокращении добычи нефти, цены на которую упали на 16% с сентября. Сейчас у Москвы нет серьезных причин для каких-либо радикальных перемен — доходы от продажи энергоносителей остаются высокими, теневой флот танкеров успешно плавает, цены на нефть сейчас пока еще выше прогнозов, а дефицит российского бюджета сокращается. Для других стран ОПЕК+ падение цен на нефть за последние месяцы достаточно негативный фактор. • Запрет на экспорт дизельного топлива может быть отменен. Ситуация с моторным топливом стабилизировалась, 17 ноября был снят временный запрет на экспорт бензина, решения об ограничении поставок за рубеж дали результаты. Введенный на фоне резкого роста оптовых цен временный запрет на экспорт топлива позволил снизить его стоимость. Некоторое смягчение ограничений было сделано правительством 6 октября, когда НПЗ разрешили поставлять за границу дизель. При этом, кабмин увеличил обязательные нормативы биржевых продаж бензина и дизеля, была повышена экспортная пошлина на нефтепродукты. В качестве компромисса, правительство вернуло бюджетные выплаты по демпферу. • «Газпром» на 20,1% сокращает в 2024 году объем финансирования своей инвестиционной программы, до 1,574 трлн руб. Ранее в октябре уже снижалась на 14,5% инвестпрограмма на 2023 год с утвержденных 2,3 трлн руб. до 1,966 трлн руб. Уменьшение инвестиционных программ происходит на фоне публикаций о падении прибыли концерна и потенциальных убытках. В августе «Газпром» сообщил о резком, в 8,5 раз падении чистой прибыли компании по МСФО за первое полугодие 2023 года до 296,24 млрд руб. А в начале этого месяца глава комитета Госдумы по энергетике Павел Завальный неожиданно заявил, что убытки концерна в 2025 году могут достигнуть 1 трлн руб. • Российский автомобильный рынок стабилизировался после санкций и ухода западных автопроизводителей. Сейчас китайские бренды продают около 60 тыс. машин в России в месяц - 53% всего российского рынка к сентябрю. Возможно, рынок достиг пределов своего роста: автомобили существенно подорожали из-за ослабления рубля, а на выдачу автокредитов негативно влияет рост ключевой ставки ЦБ. С другой стороны, рынок все еще далек от уровня начала СВО, а продажи и объем производства автомобилей в России в 2023 году будут одними из самых низких за последнее десятилетие. За последний год Россия стала крупнейшим экспортным рынком автомобилей для Китая.