👆👆👆 Не все знают, что я преподаю. Но это факт. Но вот чего я не очень делаю - не пишу научных статей. Почему? Потому что столько с коллегами мы пишем в год текстов, что до полноценных рецензируемых статей - руки просто не доходят. Да и прицел не тот. Научные статьи - это некоторые жесткие правила, научная новизна и так далее.
Не пишем короче. И даже не рецензируем.
Но тут вот выпало счастье почитать. "Системная оценка Транскаспийского маршрута международного транспортного коридора «Север ‒ Юг» методом динамического норматива"
Ну думаю - посмеемся. Косяк небось на косяке!
Первая фраза: "Оценка объема и структуры торговли представляет собой сложную задачу, особенно когда цель такой оценки состоит в том, чтобы найти «узкие места» и устранить их"
А просто нет никаких косяков. Люди не знают, оценка объема и структуры торговли легко производится с помощью торговой статистики. Реально не знают. В академической статье про грузопотоки ни разу не встречается слово ТОННА. А слово "контейнер" извращено так, как может извратить предмет семиклассник, который прогуливает школу с 3 класса.
Но нет. Это Ученые, йоптыть! доктор, кандидат, ученый интурист!
И они берут ДФЭ, который калька с английского TEU и зачем-то переводят обратно на английский. И придумывают новую абревиатуру TWENTY FOOT EQUIVALENT - TFE. Я реально сперва не врубился. А потом как врубился. И понял - надо написать, может Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации как-то поощрит профессора Перскую и доцента Аржаева. Тут уж не знаю как: переименуют доцента в цедонта, профессору дадут в управление кафедуру "Несбыточной логистической математики".
Но хорошо бы конечно к студентам не пускать.
UPD, Там еще маршрут через Туркмению назван западным, а морской Каспийский - Восточным. Придуман реэкспорт из Индии в Иран российских товаров. И придуман шаббат в оптимизации неизвестно чего в феврале, мае и декабре!
