ДВИГАТЕЛЬ ГАСЛИ А вот с Гасли и его взорвавшимся мотором все оказалось очень любопытно. Первый питстоп Пьеру Гасли провели после 10 круга, и он в своем роде стал причиной других бед. Питстоп Гасли длился на секунду дольше, чем у Цуноды: 3,3 сек против 2,3 сек. Пьер был четвертым, когда заехал на питстоп параллельно с Цунодой (Юки был шестой, между ними – Хэмилтон), причем, если заехал он перед Юки, то выехал уже после него, потеряв позицию (на тот момент они стали 14-м и 15-м). Но после питстопа Гасли оказался в слипстриме у Юки. Его гоночный инженер Карел Лоос советует ему поднажать, типа гонка длинная, все впереди, сможешь обогнать Цуноду и вернуть позицию. Что Пьер и делает, а потом внезапно жалуется, что испытывает проблемы с двигателем, и в трансляции даже слышно, что двигатель дает осечки. А вот дальше ситуацию проанализировал канал Formula Data Analysis, которые исходя из данных телеметрии выяснили, что именно слипстрим стал причиной взрыва двигателя на машине Гасли. В слипстриме позади Цуноды Гасли разогнался до 361 км/ч в режиме DRS, а двигатель на восьмой (последней) передаче раскрутился до 12937 об/мин, после чего взорвался. Оказывается, последняя передача у моторов Renault очень короткая, и двигатель просто не выдержал столь высоких оборотов. Дополнительной «помощью» стал горячий воздух из машины Цуноды. В итоге мощность резко упала, а из мотора повалил дым. Единственное, что хорошо в этой ситуации, то, что у Пьера в запасе есть еще один «не-штрафной» двигатель. На картинке: черный график - 13 круг (когда еще все в порядке) сиреневый график - 14 круг во время взрыва двигателя #gasly #vegasgp @first_places