Восточный полигон будет развиваться – иных вариантов и быть не может, президентское поручение необходимо исполнять. И показательно, что буквально через несколько дней после торжественных мероприятий, посвященных 50-летию Байкало-Амурской магистрали, кабмин утвердил третий этап модернизации ж/д инфраструктуры БАМа и Транссиба. Этот этап работ продлится до 2035 года и потребует более 3,7 трлн рублей. Инвестпроект позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба со 180 млн тонн по итогам 2024 года до 210 млн тонн по итогам 2030 года и до 270 млн тонн по итогам 2032 года. Работы будут вестись на 24 участках, 12 из них относятся к Транссибу, 10 – к БАМу, ещё две линии должны соединить магистрали между собой. Модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры подразумевает строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через Амур, обхода Хабаровского транспортного узла, развитие Находкинского транспортного узла, а также строительство вторых главных путей на определённых участках. На оперативном совещании с вице-премьерами премьер Мишустин вроде бы сказал очевидное – что увеличатся объёмы заказов, появятся рабочие места, будут благоустроены территории вдоль магистралей, что повысит качество жизни людей в Сибири и на Дальнем Востоке. Теперь главное – осуществить одобренные планы. И здесь вновь пристальное внимание к действиям топ-менеджмента РЖД.