​​🛫 Аэропорт – это один из самых важных компонентов транспортной инфраструктуры любой страны. Вопрос о форме собственности аэропортов является значимым и актуальным. Согласно существующей практике, аэровокзалы, то есть здания и сооружения, внутри которых осуществляется обслуживание пассажиров, багажа, грузов, почты, принадлежат частным лицам и те ведут свою деятельность на коммерческих основаниях. Аэровокзалы могут как принадлежать определенным компаниями (холдингам, группам компаний и т.д.), так и быть построены в порядке партнерства между государственными и частными инвесторами (ГЧП).   Аэродромы, где размещаются взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок ВС и другие элементы, являются государственной собственностью 🇷🇺 Аэродромы, как правило, арендуются главными операторами (главный оператор – лицо-держатель свидетельства о гос. регистрации и годности аэродрома к эксплуатации) и предоставляются затем авиакомпаниям, хендлинговым компаниям для использования на коммерческой основе.   Этот подход обусловлен несколькими факторами: 1️⃣ государству крайне важно обеспечить контроль и безопасность полетов, поэтому сохранение собственности и контроля над самыми критическими элементами аэропортов, такими как взлетно-посадочные полосы, является первоочередной задачей (как мы помним, самыми критическими этапами полета являются взлет и посадка ВС);   2️⃣ аренда аэродромов авиакомпаниями обеспечивает стабильные доходы государству за счет использования инфраструктуры, что позволяет направлять полученные средства на модернизацию и развитие аэропортов, а это способствует росту экономики региона и страны в целом.   ➖ Но есть и минусы принадлежности аэродромов государству: Для упорядоченности учета и последующего оформления имущественных прав на земельные участки, находящиеся в государственной собственности, в статусе унитарного предприятия была создана Администрация гражданских аэропортов (аэродромов) (ФГУП "АГА (А)"). Основной задачей этого предприятия является передача аэродромов в управление главным операторам аэропортов на основе заключаемых договоров аренды. Соответственно, реконструкция аэродромов осуществляется за счет ФЦП «Развитие транспортной системы России», что часто приводит к длительному ожиданию бюджетного ассигнования. Различия в форме собственности на имущество аэропортовых предприятий затрудняют привлечение средств частного капитала (частным инвесторам не выгодно вкладываться в аэродромы).   Форма собственности аэропортов в России характеризуется совокупностью государственных и частных интересов. Частным лицам принадлежат аэровокзалы, в которых осуществляется коммерческая деятельность, в то время как аэродромная инфраструктура, включая аэродромы, остается в государственной собственности. Это позволяет эффективно управлять аэропортами, обеспечивать безопасность и стимулировать их развитие в соответствии с потребностями и требованиями рынка авиационных услуг. Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫