Выяснилось, почему спасатель «Справедливый» не пришел на помощь танкеру «Аммолит». Только что мы сообщали об эпопее танкера «Аммолит», который с грузом 4000 т нефтепродуктов потерял ход вследствие наматывания на винт сетей и почти 2 недели стоял на якорях в бухте Угольная у берегов Чукотки при штормовой погоде и морозах до минус 30 градусов. Сначала сообщалось, что ему на помощь вышло спасательное судно «Справедливый», которое правда по дороге должно было снять с мели рыболовное судно. Потом появились информация, что вместо «Справедливого» придет спасатель «Суворовец». В итоге владельцам танкера «Аммолит» удалось доставить из Владивостока водолазов, которые освободили винт, судно опять смогло двигаться. Но было интересно, чем это время был занят спасатель «Справедливый». Об этом сообщил канал Росрыболовства. Оказывается сначала в бухте Глубокая у берегов Камчатки рыболовное судно «Калам» при постановке на якорь в бухте вследствие сильного ветра село на мель. После чего находившееся рядом рыболовное судно «Бланкет» пытаясь оказать помощь «Каламу» тоже потеряло ход вследствие намотки сетей на винто-рулевую группу. Прибывший на помощь спасатель «Справедливый» снял с мели «Калам», а его водолазы освободили винты и руль «Бланкета». В итоге «Справедливый» взял на буксир «Калам» и на сопровождение «Бланкет», после чего успешно доставил их в порт Петропавловск-Камчатский для ремонта. Комментарий «Полярной крачки» Все эти бурные события в очередной раз показывают на необходимость готовности к массовым аварийным ситуациям на море, особенно на трассе Севморпути, тем более при наличии льдов. До сих пор непонятно, как и какими силами будет осуществляться буксировка танкеров с 100 тыс.т. нефти на борту где-то на Севморпути, если они вдруг потеряют ход или управление. Имеющиеся сейчас в Арктике суда спасатели вряд ли смогут что-либо сделать с такими крупными и тяжелыми судами. Не говоря о том, что их ледовые классы исключают их использование на трассе СМП в холодное время года.