Как повлияет рост утилизационного сбора на предложение новых автомобилей и что выбрать на рынке?Значительный рост ставки утилизационного сбора с 1 октября на новые автомобили окажет существенное влияние на конфигурацию российского авторынка. К чему приведет такая мера, следует ли опасаться недоступности автомобилей, ввозимых сейчас параллельным импортом, и на какие модели премиум-брендов стоит сегодня обратить внимание, рассказал коммерческий директор «ЛЦ-Иркутск» ИГОРЬ ХОМЯКОВ.
«ЛЦ-Иркутск» является официальным дилером Jaguar, Land Rover, Tank, Wey, Ora и импортером американских пикапов и внедорожников в Иркутске. Компания входит в состав ГК «Первая Автоколонна», которая работает на рынке с 2005 года, входит в Топ-5 крупнейших автодилеров Сибири, обладает большим опытом и экспертизой в работе с крупнейшими европейскими и азиатскими брендами. Группа компаний официально представляет в Иркутске Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar, Mazda, Porsche, Geely, Chery, Omoda, Jaecoo, Haval City, Haval Pro, Tank, Wey, Ora, Voyah.
— С учетом планируемого роста с 1 октября утилизационного сбора как, на ваш взгляд, изменится конфигурация российского авторынка? Стоит ли ожидать дальнейшего сокращения доли параллельного импорта автомобилей европейских, американских, японских и корейских брендов, а также даже возможного ухода с рынка отдельных китайских брендов массового сегмента, которые не входят в Топ-20 по продажам? Или никаких существенных изменений, по вашим прогнозам, не произойдет?— Целями индексации утильсбора, кроме увеличения поступлений в дефицитный в текущих условиях бюджет, являются еще локализация производства и повышение конкурентоспособности отечественного автопрома. Локализация производства позволит иностранным компаниям избежать уплаты дополнительных налогов и тем самым позволит оставаться «в рынке». По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), на начало 2024 года в России были представлены 57 китайских марок автомобилей. При этом производство полного цикла в стране среди автомобильных марок из Китая ведет только HAVAL. В производстве на территории России участвуют также CHERY, JAC и Changan. Стоимость автомобилей остальных брендов может вырасти на 20–25%. Но, честно говоря, цена изменится на все автомобили, включая отечественные, поскольку увеличение стоимости 80% доступных автомобилей на рынке с большой вероятностью разгонит инфляцию. Далее уже пойдет в гору вторичный рынок автомобилей.
Продолжение по ссылке