Ну вот как-то решил что надо бы вспомнить недавние традиции заблокированного FB и давние Spbrailfanclub. Что выйдет из этого - посмотрим. Если авторства фото нет, то оно моё, если фото чужие, буду стараться указывать источник.
Антижелезнодорожности. Железнодорожная станция Ряжск-II, Рязанская обл., 11.2015. Вернее то, что от неё осталось... Ранее имела раз в пять больше путей, была частично электрифицирована для возможности прибытия/отправления поездов из/на Кочетовки, имела ПТОЛ типа "Плауэн" рассчитанный на 6 двухсекционных тепловозов, дом отдыха локомотивных бригад, ПТО вагонников и другую подобную инфраструктуру. От станции Ряжск-II шел транзитный путь на/с узловского направления обходящий станцию Ряжск-I и исключающий существующие ныне враждебные маршруты по Ряжску-I при пропуске поездов по Сызрано-Вяземской линии, а также подходил тот самый электрифицированный путь со стороны главного хода Рязань - Мичуринск. В 1990-е всё это, кроме перегона Ряжск-II - Ряжск-I за ненадобностью разобрано и снесено. Автор Д. Закутный.
Тепловоз ЧМЭ5-0008 на площадке Музея истории и развития Донецкой железной дороги, станция Донецк. Несмотря на то, что этот локомотив был одним из первых экспонатов музея, дальнейшая судьба его сложилась весьма печально, впрочем, как и всей серии ЧМЭ5. Этот тепловоз занял свое место в экспозиции в 2000 году, незадолго до официального открытия площадки. На тот момент, ему было всего девять лет, но застать в работе серию ЧМЭ5 на Донецкой дороге в тот момент было уже невозможно. Из десяти машин, поступивших в депо Дебальцево-Сортировочное в 1991 году, пять тепловозов к концу 90-х уже были списаны, а еще пять ожидали своей участи на базе запаса Чернухино. К сожалению, эта небольшая партия ЧМЭ5 оказалась не в том месте и не в то время. Никто не хотел возиться с новым тепловозом, да и поставки запчастей вскоре прекратились. Хотя, по отзывам машиниста, работавшего на ЧМЭ5, машина была хорошая, но "сырая". Снимок сделан в июле 2001 года.
Седельные тягачи Csepel D450N (1957-1972 гг. выпуска), МАЗ-200В (1948-1965 гг. выпуска), автоцистерна на шасси ЗиЛ-164. Предположительно Вольский цементный завод. Саратовская обл., ориентировочно 1960-е - 1970-е гг. Фото Мещерякова Ю.К из коллекции Критского С.