Семен Алексеевич Лавочкин 1900 рождения это уже второе поколение русских авиаконструкторов. Человек чья юность выпала на Гражданскую войну, а зрелость на Великую отечественную.
Этому поколению не повезло. Или повезло? У них был шанс. А вот покоя не было. Впрочем без потрясений у еврея и сына меламеда шансов не было никаких. Так м более у смоленского провинциала.
Впрочем знаний он хотел и к ним тянулся. Рославльское училище, гимназия в Курске с золотой медалью, в аккурат в 1917 году.... И служба. В РККА с 1918 года. Сначала пезота, потом пограничник. В 1920 году демобилизован и Москва. Грамотных людей в России осталось не то что бы очень.
Учеба в Московском высшем техгическом училище, сейчас Бауманка, которую окончил в 1927 году. Инженер - аэромеханик. КБ Ришара. Участник разработки Ди-4. Дальше главное управление авиационной промышленности. И первый свой самолёт - ЛаГГ-3. Не самый удачный, но свой. Дальше были удачные - Ла-5 и Ла-7. Только Ла-5 выпущено более 10000 единиц.
После войны ОКБ -301. Первый самолёт со скоростью звука - Ла-176. Первый руский БПЛА - Ла-17. ЗРК С-25 Беркут. Система обороны Москвы.
Дальше страгеческая КР Буря и дальняя ЗРК Даль. Собственно во время ее испытаний он и умер. На полигоне. Можно сказать в бою. Инсульт.
Он был имперский. Не еврейский. Кто думает по другому - просто не понимает КАК империя переплавляет нации
#история @donrf22
