بریده‌ها و براده‌ها

‍ ⛈️تغییر اقلیم یا بارورسازی ابرها? کدام عامل بارندگی در دبی است؟

حجم بالای بارندگی امارات - مخصوصا در شهر دبی- (و همچنین ایران و عمان) باعث ایجاد سیل و راون‌آب‌های شهری شده‌است به‌طوری‌که ویدیوها در شبکه‌های اجتماعی از دُبی نشان می‌دهد که دومین فرودگاه شلوغ جهان و زیرساخت‌های شهری را در آب غوطه‌ور شده‌اند و اختلال و خسارات فراوان وارد شده‌است.

تا پایان روز سه‌شنبه، بیش از ۱۴۲ میلی‌متر بارش در دبی و ۱۲۷ میلی‌متر در فرودگاه بین‌المللی دبی ثبت شده‌است این درحالی‌که که متوسط بارش باران سالیانه در دبی چیزی در حدود ۷۶ میلی‌متر است.

❓اما از آنجایی‌که امارات برنامه بارورسازی ابرها را از دهه ۹۰ به‌عنوان راه‌های برای رفع مشکل کمبود آب در این کشور شروع کرده‌است، این سوال در شبکه‌های اجتماعی ایجاد شد که آیا علت این حجم زیاد بارندگی بارورسازی ابرها هست یا تغییر اقلیم؟ برای جواب به این سوال ابتدا کلیاتی در این باره باید گفته شود.

به‌طور کلی تغییر اقلیم و گرمایش جهانی موجب افزایش دمای سطحی اقیانوس‌ها و دریاها و همچنین دمای جو زمین شده‌است. گرم‌شدن اقیانوس‌ها به این معنی است که رطوبت بیشتری به جو زمین وارد می‌شود. گرم‌شدن جو هم باعث شده‌است که جو زمین قابلیت ذخیره و نگهداری مقدار بیشتری رطوبت را داشته باشد.

برهم‌کنش این دو موضع موجب شده‌است که تعداد و شدت وقایع شدید جوی در سراسر دنیا ‌‌مخصوصا خاورمیانه افزایش داشته باشد. توجه شود که خلیج فارس و دریای عرب با افزایش دما روبرو هست و همچنین میزان افزایش دما در منطقه خاورمیانه حدود ۲ تا ۳ برابر بیشتر از متوسط جهانی است.

همچینین هنوز اجماعی برای تاثیرگذاربودن بارورسازی ابرها وجود ندارد و بیشتر تحقیقات تغییر کمی در میزان بارندگی را نشان می‌دهند به‌طوری‌که برخی منابع بیشتر میزان تاثیر آن را چیزی در حدود ۱۰ درصد افزایش بارش بیان کرده‌اند [WWMPP، NAS].

❓حال چه اتفاقی افتاده‌است؟
دلیل اولیه این موضوع جت‌استریم (رودباد) جوی سرعت پایین (slow-moving) با یک الگوی بسیار مسدود (blocked pattern) بود که موجب ایجاد یک سیستم کم‌فشار در جو بالا (لایه فوقانی جو) در منطقه و همراهی با یک سیستم کم‌فشار در سطح زمین بود. تحت یک سیستم کم‌فشار، این نوع جت‌استریم می‌توان هوای مرطوب و بادی را برای مدت بیشتر در منطقه نگه دارد.

از طرفی تغییر اقلیم در منطقه موجب شده که تعداد و شدت وقایع شدید جوی در خاورمیانه افزایش داشته باشد. چون افزایش دما به‌همراه افزایش بخار آب ناشی از گرم‌شدن آب منطقه و گرمایش جهانی میزان رطوبت بیشتر برای سامانه‌ها فراهم می‌کند.

مثلا برای دبی در یک دوره بازگشت ۱۰۰ ساله، شدت بارندگی چیزی در حدود ۲.۵ میلی‌متر در ساعت یا تقریبا ۶۰ میلی‌متر در یک روز تعیین شده‌است [منبع]. این درحالی‌است که در این بارندگی اخیر در یک روز بیش از ۱۵۰ میلی‌متر بارش داشتیم. یعنی تقریبا ۲.۵ برابر یک دوره بازگشت ۱۰۰ ساله! که نشان از تاثیر تغییر اقلیم دارد.

همچنین در روز سه‌شنبه یک طوفان ریزگرد در منطقه جنوبی خلیج فارس گزارش شده‌است. ریزگردها می‌توانند مانند هستَک تراکم برای تشکیل ابر عمل کنند و خود به‌مانند بارورسازی ابر عمل کرده و باعث افزایش بارندگی شوند.

از طرفی مرکز ملی هواشناسی امارات (NCM) اعلام کرد که دبی قبل از آغاز باران‌ها (روز یکشنبه و دوشنبه)، شش یا هفت پرواز بارورسازی ابر انجام داده‌است و داده‌های پیگیری پرواز که  توسط خبرگزاری اسوشیتدپرس انجام شده نشان از یک هواپیما برای بارورسازی ابر در امارات در روز دوشنبه در سراسر کشور دارد. پس پروازی در روز سه‌شنبه به‌منظور بارورسازی ابرها انجام نشده‌است.

یک نکته مهم این است که مدل‌های هواشناسی وقوع چنین بارندگی شدیدی را پیش‌بینی کرده بودند. توجه شود که مدل‌های هواشناسی هیچ‌گونه اطلاعی از بارورسازی ابرها ندارند و همچنین قابلیتی در آنها بسط داده نشده‌است که بتواند بارندگی ناشی از بارورسازی ابرها را پیش‌بینی کنند.

⬅️ با توجه به مطالب بیان‌شده، وقایع شدید جوی تشدیدشده توسط تغییر اقلیم عامل اصلی بارندگی عظیم در دبی و همچنین ایران و عمان است.

برای کشور ما هم تحقیقات نشان داده که میزان سیل و شدت بارندگی در آینده افزایش خواهد یافت. براساس گزارش IPCC شدت بارش در کشور ما تا سال ۲۰۵۰ افزایش می‌یابد ولی میانگین بارش کاهشی هست [منبع]. براساس تحقیق واقفی و همکاران (۲۰۱۹) تغییرات بارندگی در نقاط مختلف ایران تا سال ۲۰۵۰ به ۱۰۰± میلی‌متر می‌رسد [منبع].

نویسنده: #محمودرضا_مومنی، متخصص آلودگی هوا و تغییر اقلیم

#سیل
#دبی
#بارورسازی_ابر
#تغییر_اقلیم

کانال تغییر اقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP

🔷

15.6 میلیارد درهم؛ ارزش معاملات املاک دبی در یک هفته

🔹معاملات املاک ثبت شده در اداره اراضی و املاک دبی، در هفته جاری بیش از 15.6 میلیارد درهم بوده است که شامل 3243 معامله فروش به ارزش 9.08 میلیارد درهم است. از این تعداد 278 مورد زمین به ارزش 1.74 میلیارد درهم و 2965 آپارتمان و ویلا به ارزش 7.34 میلیارد درهم معامله شده است.

مهمترین معامله فروش زمین به ارزش 89 میلیون درهم در منطقه وادی الصفا 3 و مهمترین معامله فروش آپارتمان و ویلا، به ارزش 252 میلیون درهم در منطقه القوز اول به ثبت رسیده است.

منطقه الحبیه 5 با ثبت 82 معامله در صدر مناطق از نظر تعداد معامله زمین و منطقه البرشا جنوبی چهارم با 334 معامله از نظر تعداد معامله آپارتمان و ویلا در صدر مناطق قرار گرفت.

ارزش معاملات رهن 5.61 میلیارد درهم بوده که 114 رهن زمین بالغ بر 723.93 میلیون درهم و 552 رهن ویلا و آپارتمان بالغ بر 4.88 میلیارد درهم را شامل می‌شود.

در مورد اهدای املاک، 139 مورد به ارزش 933.63 میلیون درهم ثبت شد که مهمترین آنها در المراقبات به ارزش 160 میلیون درهم بود.

#امارات #دبی #املاک #مسکن #ویلا #آپارتمان #الحبیه #وادی_الصفا #البرشا #سندباد #رسانه_سندباد
@sinbadmedia

پرواز ها به و از ایران

🔹شرکت #هواپیمایی #ترکیش ایرلاینز مجددا به دلیل شیوع کرونا، #پروازهای خود به #ایران را که پیش‌بینی شده بود از ۱۰شهریور از سرگرفته شود لغو کرد.تاریخ احتمالی برقراری مجدد پروازها ۱۰ مهرماه ۹۹ اعلام شده است.

🔹۹ مسیر پروازی که از #کرونا جان سالم به در بردند بر اساس اعلام دبیر انجمن شرکت‌های #هواپیمایی به این شرح می باشند :پروازهای خارجی ایران به مقاصدی مانند #پاریس، #لندن، منچستر، #آمستردام، #وین، #دبی، دوحه، #بانکوک و #کوآلالامپور انجام می‌شود.

🔹برای مقاصدی مانند #مادرید و #میلان نیز مذاکراتی صورت گرفته و به زودی #پروازهای مسافری به کشورهای #اسپانیا و #ایتالیا نیز انجام می‌شود.


کانال پیش بینی اقتصادی

https://t.center/pishbin1

تشکیل دولت جدید #امارات با تغییرات وسیع در ساختار دولت:

شیخ #محمد_بن_راشد حاکم #دبی و نخست‌وزیر امارات، امروز اعلام کرد که با مشورت با #محمد_بن_زايد، تغییرات وسیعی در ساختار دولت امارات ایجاد کرده است که در این #رشتو به آن می‌پردازیم.
هدف اصلی این تغییرات به گفته #شیخ_محمد، تسریع در تصمیم‌سازی، انعطاف بیشتر نسبت به تغییرات و بهره‌گیری بهتر از فرصت‌ها اعلام شده است.
او ساختار جدید را «منعطف و سریع برای نیل به اهداف کشور» توصیف کرده است.
از ویژگی‌های ساختار جدید می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
- تعطیلی ۵٠ درصد از مراکز خدمات‌رسانی دولتی و تبدیل آن‌ها به پلتفرم‌های دیجیتال ظرف ۲ سال.
- ادغام حدود ۵٠ درصد از مراکز و سازمان‌های فدرال در یک‌دیگر و وزارات.
- ایجاد چند وزارتخانه جدید
از مهم‌ترین ویژگی‌های این ساختار، نقش بسیار پررنگ #اقتصاد_دیجیتال و حوزه ICT در آن است. از جمله ایجاد سمت جدید «وزیر دولت در #اقتصاد_دیجیتال، هوش مصنوعی و اپلیکیشن‌های دورکاری».
شیخ محمد درباره این سمت گفته: «محیط کار در امور پزشکی، آموزشی و تجاری به شکل وسیعی در حال تغییر است و ما می‌خواهیم در این تغییرات، پیشرو باشیم و تبدیل به یک الگوی جهانی شویم».
هم‌چنین یک #حکومت_دیجیتال به عنوان پنجره‌ای دیجیتال به حکومت ایجاد شده، چرا که «تغییرات اخیر اثبات کرد که حکومت دیجیتال یک انتخاب استراتژیک اجتناب‌ناپذیر است». / محمد بن راشد
تشکیلاتی به عنوان «امنیت سایبری» مستقیماً زیر نظر نخست‌وزیری ایجاد شده، چون «امنیت حکومت دیجیتال جزء اساسی امنیت ملی ماست و پاسداری از مرزهای سایبری امری جدانشدنی از محافظت از خاک و تمامیت ارضی کشور است». / محمد بن راشد
آژانس فضایی امارات به ریاست یک زن (سارة الأمیری) تحت نظر مستقیم نخست‌وزیری. گفتنی است برنامه فضایی وسیعی در امارات عملیاتی شده که هدف نهایی آن «دست‌یابی به #مریخ» عنوان شده است. اعزام سال گذشته #هزاع_المنصوري فضانورد اماراتی به ایستگاه فضایی بین‌المللی ذیل همین برنامه بود.

شیخ محمد، «اقتصاد ملی» را اولویت اول استراتژیک کشور خوانده و در این راستا در کنار وزیر اقتصاد، دو وزیر دولت در «کارآفرینی و سازمان‌های SMB» و «بازرگانی خارجی» هم مشغول به کار خواهند شد.
هم‌چنین «صنعت و فن‌آوری پیشرفته» برای توسعه بخش صنعت تشکیل شده و وزیر دولت در علوم مدرن ذیل آن تعریف شده است.
دو وزارتخانه «انرژی» و «زیرساخت» نیز در یک‌دیگر ادغام شده‌اند.
تغییرات زیاد دیگری مثل تشکیل نهاد واحدی تحت عنوان «سرمایه‌گذاری» و تعریف و ادغام طیف وسیعی از سازمان‌های دولتی ذیل آن نیز از ویژگی‌های دیگر ساختار جدید است.
نهایتاً شیخ محمد یک سال زمان برای رسیدن به اولویت‌های جدید تعریف کرده و اعلام کرده که «تغییرات مداوم» شعار مرحله بعدی دولت خواهد بود.
او گفته که «می‌خواهیم بهترین نمونه حکمرانی در عصر جدید باشیم»...

https://twitter.com/MHMadjidi/status/1279732203812007936?s=09

تحلیل فاجعه تروریستی چابهار در پنج پرده | رشته توییت علیرضا مجیدی

پرده اول:
«گزارش مرکز آینده پژوهی المستقبل»

سه هفته قبل، برای یکی از اندیشکده های داخلی گزارشی تهیه کردم که بخشی از آن به فعالیت های مراکز تصمیم سازی #امارات اختصاص داشت.

در آن گزارش به دو مقاله مرکز المستقبل استناد کردم که بحث بندر #چابهار در آن ها مطرح شده بود.
مقاله نخست در مورد ابعاد تحریم ایران بود و به صورت تبعی به بندر چابهار پرداخته بود؛
اما مقاله دوم به #چابهار اختصاص داشت و از دو منظر ژئوپلتیک و استراتژیک به واکاوی علل استثناء شدن این بندر از تحریم ها پرداخت.

در ادامه دو نکته مهم مقاله دوم را تقدیم می کنم:
۱- از منظر ژئوپلتیک، چابهار با 4 کشور در ارتباط است:
منافع کشورهای افغانستان و هند با رشد این بندر گره خورده است؛
در مقابل، رقیب منفی برای کشورهای پاکستان و چین محسوب می شود.

۲- از منظر استراتژیک اما بحث کمی پیچیده تر است؛
زیرا اعتماد به نفس ایران را در مقاومت بیش تر می کند
از نظر نویسندگان گزارش مزبور، با استثنا شدن چابهار اعتماد به نفس تهران افزایش یافته و پیگیری مواردی مانند کوتاه آمدن ایران در پرونده موشک های بالستیک و... دور از دسترس خواهد بود.

مسأله مهم تر، موفقیت ایران در گره زدن منافع خود با شرکا و رقبای استراتژیک است...
جالبه در این گزارش، هیچ اشاره ای به منافع و موقعیت امارات نشده و این «سطور خالی» معنا دارد

تا این جا، نکات مهمی از این گزارش نقل شد.
حالا بد نیست ناشر آن را بشناسیم

در گذشته، تنها مرکز مهم تصمیم ساز و سیاستگذار امارات «مركز الإمارات للدراسات والبحوث الاستراتيجية» بود؛
اما طی سال های اخیر با خارج شدن مدار تصمیمسازی از انحصار «جمال سند السویدی»،
چند مرکز دیگر نیز مورد توجه سیاستگذاران قرار گرفته اند که در این میان دو مرکز «المستقبل للأبحاث والدراسات المتقدمة» (المستقبل) و «الامارات للسیاسات» از اهمیت و اثرگذاری بیش تری برخوردارند.
پرده دوم:
«امارات؛ قدرت اول ژئوپلتیک دریایی خاورمیانه!»

بعد از محاصره قطر، یکی از مواردی که مورد توجه رسانه های قطری قرار گرفت، دورخیز بلند امارات برای تبدیل به هژمون کامل دریایی در منطقه خاورمیانه بود.

آخرین گام در این زمینه، تشکیل کنسرسیوم کانال سوئز و سیطره بر آن بود.
البته اخیرا امارات در این زمینه دچار مشکلاتی در آفریقا (به ویژه جیبوتی و اریتره) شده است؛
اما هنوز هم - بی تردید - قدرت اول دریایی از شرق آفریقا تا جنوب غرب آسیا محسوب می‌شود.

اما می‌دونید مسأله کجا «حاد» می‌شه؟
وقتی امارات رقیب را بر نمی تابد و می خواهد هژمون باشد!
در این زمینه، مثال مشهوری که وجود دارد «بندر عدن» است.
امارات در سال ۲۰۰۸ اداره اسکله این بندر را بر عهده گرفت؛ اما چون در آن زمان هنوز امکان رقابت - در بلندمدت - با جبل علی وجود داشت، مقامات امارات از توسعه بندر و ایجاد زیرساخت ها خودداری کردند!

پرده سوم:
آیا چابهار در حد رقابت با #مسقط و #دبی است؟

در این مورد بهتره شعار بیجا ندهیم!

کاری نداره شعارهای لذتبخش ناسیونالیستی و جلب لایک های بسیار؛
اما فکر می کنم وظیفه اخلاقی ما «تبیین واقعیت های روی زمین» است نه «تخدیر خود با ادعاهای واهی و ذهنی!»
از نظر جغرافیایی، #چابهار بندری است در شمال دریای عمان و راهی برای ارتباط میان آسیای میانه و آب های آزاد جهانی
اما قلمرو دریایی قطر و امارات محدود به جنوب خلیج فارس است و حتی یک گزینه «ترجیحی» برای آسیای میانه ندارند!!
(زیرا نمی خواهند بین هند و پاکستان یکی را انتخاب کنند!)
اگر دقت کنید، امارات از جنوب خلیج فارس تا شمال آفریقا بنادر و اسکله‌های مختلف را در اختیار گرفته؛
اما وارد هیچ یک از اسکله‌های شرق دریای عمان یا شمال خلیج فارس نشد؛ در حالی که قاعدتا می‌تونست چنین امتیازی از #پاکستان بگیره.

علت آن هم واضح:
موازنه میان چین، هند و پاکستان
شاید دوستانی که از «رقابت» صحبت می‌کنند، منظورشان «جاذبه‌های سرمایه‌گذاری» است.

برادر من!
امارات الآن به تنهایی با ۴۴۰ میلیارد دلار تجارت خارجی، نزدیک به ۵۱ درصد کل تجارت جهان عرب را در اختیار دارد؛ در حالی که حجم تجارت آن با ایران کم‌تر از ۲.۲ درصد است!
ماهیت سیاست خارجی ایران جوری است که اساسا نمی‌تواند درصد سهم سرمایه‌گذاری خارجی در آن از یک حد معین و محدودی فراتر برود.

از این حیث، ما هرگز توان رقابت با امارات را نخواهیم داشت که اصل اول آن #بازار_مشترک است!

کافی است اندکی در مسأله «ریسک سرمایه‌گذاری» تحقیق کنید!
عمان هم الآن بیش‌ترین میزان رشد اقتصادی را در حوزه کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس دارد و از این حیث روز به روز فاصله آن با ایران بیش‌تر می‌گردد.

عمان - برخلاف امارات - خود را در مرحله‌ای می‌بیند که «تنش صفر» و «دریافت وام خارجی» را دو موتور رشد سرمایه‌گذاری قرار داده است!

​کاربرد فناوریهای جدید در نظارت بر تحریمهای OFAC آمریکا

تحریم فلزات شامل فولاد و آلومینیم و مس و طلا و... از فردا دوشنبه شروع میشود و شرکتهای ایرانی به دنبال دور زدن آن بوده و 380 نفر پرسنل وزارت دارایی آمریکا (OFAC) نیز به دنبال راهکارهای مقابله با آن!😉

برای شناسایی ماهیت تحریم و راهکارهای مقابله، در حال مشاوره با یک وکیل خبره در لندن هستیم... برخی موارد عمومی قابل انتشار بشرح زیر است:

1️⃣ با توجه به حضور اتحادیه اروپا در برجام، اقدامات شرکتهای ایرانی در مقابله با تهدید OFAC بر این ناحیه متمرکز باشد... قوانین #ترکیه و #عمان و #دبی و #گرجستان در مقابل تهدید آمریکا قدرت تحمل ندارد

2️⃣ تحریم آمریکا این بار تنها تولیدکنندگان شمش فولاد و مس و آلومینیم را تهدید نکرده و ... بلکه کل زنجیره را هدفگیری نموده (شامل گندله ... آهن اسفنجی، سنگ آهن ... آلومینا و مواد واسطه ای مصرفی...) و استفاده از واژه Supply توسط OFAC هدفدار است ... لذا شرکتهای درگیر مسائل تحریم، این بار طیف وسیعتری را شامل میشوند

3️⃣ مدیرعامل و اعضای هیات مدیره سازمانها و شرکتهای فهرست OFAC، مشمول محدودیت معاملات در خصوص فعالیت مرتبط با ماهیت تحریم هستند و شرکتهای خارجی بزرگ در صورت تبعیت از تحریمها، مجاز به امضای تفاهم نامه و قرارداد که یکطرف آن این مدیران هستند، نخواهند بود... مگر اینکه اثبات شود بیزینس مدنظر غیر مرتبط با "موضوع تحریم" است

4️⃣ شرکتهایی که یکی از سهامداران آن در فهرست OFAC قرار دارد، میتوانند مشمول تحریم شوند، بخصوص اگر سهامدار فوق "غالب و توان معرفی عضو هیات مدیره یا کنترل مدیریتی" داشته باشد! ... لذا بنگاه ها با هدف دوری از اثرات تحریم، به این موضوع توجه ویژه نمایند

5️⃣نظارت OFAC بر اجرای تحریم بسیار متفاوت از فرایند 4 سال قبل است ... انقلاب فناوری همانگونه که در سایر بخشها اثرگذار بوده، در نحوه نظارت آمریکا نیز تاثیر فوق العاده داشته است... اوفک امروز با استفاده از نرم افزار و سخت افزار و تجربه، همزمان با شرکتها... تحولات درون بنگاهها و #پرسنل آن را بصورت زنده On-Line زیر نظر دارد و قبل از اقدام شرکتها، واکنش نشان میدهد! این قابلیت شامل تغییر دارایی و حساب های بانکی افراد در کشورهای دنیا که با ایران ارتباط دارند نیز میشود ... لذا شرکتها به منظور دوری از تحریمها، نیازمند روشهای نوین و متفاوت از گذشته خواهند بود

#کامودیتی 👈 تجربه متفاوت این دور تحریمها مشهود و مورد تایید ما نیز میباشد... به این 3 نمونه واقعی توجه کنیم:

🔹در هنگام پرداخت پول خرید الکترود گرافیتی به تولیدکننده هندی، اوفک با رصد آنلاین موضوع، قبل از رسیدن پول به حساب شرکت تولیدکننده، با بانک تماس میگیرد و دستور برگشت پول به آلمان را میدهد!
🔹مانیتورینگ کشتی ها آنلاین صورت میگیرد و از پهباد هم بهره گیری میشود ... تصاویر و گزارشهای مسیر و رفتار کشتی های ایران در آبهای بین المللی در برخی وب سایتها بعنوان اخطار منتشر شده که بایستی مراقب بود!
🔹 در حداقل 2 مورد که مدارک آن در اختیار است، اقدام به حک اکانت Gmail و WhatsApp خریدار-فروشنده کرده و اقدام به تغییر حساب بانکی نموده به گونه ای که مسیر انتقال پول صادرکننده ایرانی عوض شده و پول به حساب شخص سوم منتقل شده است که موضوع به اطلاع پلیس فتا رسانده شده است

لذا مدیران و شرکتهای تولیدکننده کامودیتی با نگاه متفاوت از گذشته با تحریمها برخورد کنند... اطلاعات تکمیلی در آینده منتشر میشود
@Commodities