اخبار روز

isna.news (Instagram)
source
photo

بازگشت فعالیت فرودگاه امام خمینی (ره) به حالت عادی
عکس: همت خواهی
@hemmat.khahi
#ایسنا_نیوز
#ایسنا
#photonews
#فرودگاه #هواپیما #برف
۹۶/۱۱/۱۲

@AkhbarRooz

اولین #هواپیما ی #ایرباس جدید #ایران A321-211SL
مراحل رنگ‌پاشی بدنه و نشان ایران‌ایر در هامبورگ تمام شد. تحویل به‌زودی
Persianbird1974: t.co/OEBbwIJ9Pz

📡 @VahidOnline

💬
Amir Paivar:
رویترز می گوید وزارت دارایی آمریکا مجوز فروش ۱۰۶ #هواپیما ی #ایرباس به ایران را صادر کرده.

twitter.com/AmirPaivar/status/801101787746959360

📡 @VahidOnline

vhdo.nl/2cQcXZC
تصویر و توضیح بالا از مطلبی بود که «بابک تقوایی» نوشته:
❗️«پاسخ نخست؛ ضربه سریع و ویرانگر #نیروی_هوایی_ایران به تهاجم نظامی عراق»

بخش‌هایی از مطلب:
#صدام حسین که از واکنش تهاجمی #نیروی_هوایی_ارتش ایران در پاسخ به حملات متعدد نیروی هوایی #عراق به پاسگاه‌ها و تاسیسات نفتی در مناطق مرزی #ایران سرخورده بود، سرانجام فرمان تهاجم #ارتش_عراق به #خاک_ایران را در روز #۳۱شهریور۵۹ صادر کرد و بلافاصله جنگنده بمب‌افکن‌های نیروی هوایی عراق در حد فاصل ۱۳:۳۵ تا ۱۴:۰۰ به وقت تهران پایگاه‌های #نیروی_هوایی، ایستگاه‌های راداری، برخی تاسیسات اقتصادی مثل مجتمع #فولادمبارکه اصفهان و شرکت #صنایع_هوایی_ایران را #بمباران کردند. این حملات به دلیل آموزش کم #خلبانان #عراقی و دقیق نبودن سامانه‌های هدفگیری هواپیماهای فرسوده‌شان، موثر نبودند و فقط موجب نابودی سه فروند #هواپیما از میان بیش از ۷۰ هواپیمای ترابری روی زمین در #تهران شد.

پیش از #انقلاب۵۷، حمله نیروی هوایی عراق به ایران پیش‌بینی شده بود و طرح‌های عملیاتی برای پاسخ دادن به این حملات وجود داشت. معروف‌ترین آنها طرح عملیاتی البرز بود که قدمت آن به سال ۱۳۵۲ برمی‌گشت. نیروی هوایی ایران باید تمام پایگاه‌های نظامی #نیروی_هوایی_عراق را هدف قرار می‌داد و امکان #عملیات_پروازی را از آنها سلب می‌کرد.

در روز #۳۱شهریور ماه با توجه به آسیب‌های وارده به باندهای پرواز برخی از پایگاه‌های #شکاری و ناآمادگی برخی دیگر، تنها دو پایگاه سوم و ششم شکاری تاکتیکی در همدان و بوشهر آماده پاسخ به تهاجم گسترده نیروی هوایی عراق بودند. بنابراین امکان اجرای طرح #عملیات_البرز بلافاصله بعد از #حمله_عراق وجود نداشت و به جای آن، کمتر از چهار ساعت بعد، عملیاتی انتقامی با استفاده از #جنگنده بمب افکن‌های اف-۴ئی فانتوم ۲ به اجرا گذاشته شد تا حدود ۱۴ ساعت بعد از حمله عراق، که در اولین ساعات بامداد روز #۱مهر۵۹ هفت پایگاه شکاری و تاکتیکی نیروی هوایی، جنگنده #بمب‌افکن ها و رهگیرهای خود را آماده اجرای #طرح_البرز با رمز #کمان۹۹ (معروف به #عملیات۱۴۰فروندی) کردند.

جزئیات عملیات همراه با عکس‌هایی جالب: vhdo.nl/2cQaOxj

نتیجه اینکه:
به علت مهارت و دقت #خلبانان_ایران، پایگاه‌ها و فرودگاه‌هایی که در عملیات ۱۴۰ فروندی هدف قرار گرفتند ۶۰ روز غیر قابل بهره‌برداری و غیرعملیاتی بودند. این حملات و حملات بعدی در ماههای آتی جنگ سبب شد که نیروی هوایی ایران در ۶ ماه نخست جنگ دارای برتری هوایی در مقابل نیروی هوایی عراق باشد، اگر چنین نمی‌شد، نیروی زمینی قدرتمند عراق با کمک پشتیبانی هوایی امکان اشغال شهرهای اهواز، آبادان و دزفول را تا ۷ روز پس از شروع رسمی جنگ داشت.

و البته:
نیروی هوایی ایران حدود ۸۰ جنگنده بمب افکن اف-۴ و اف-۵ و ۹۶ خلبان خود را تا پایان اسفند ۱۳۵۹ از دست داد.

📡 @VahidOnline
#بابک_تقوایی، پژوهشگر، خبرنگار و عکاس هوایی و نویسنده سه کتاب در باره تاریخ نیروی هوایی و هوانیروز ایرانه که به مناسبت سالگرد #جنگ_ایران_عراق مجموعه مطالبی را برای بی‌بی‌سی فارسی درباره نقش نیروی هوایی و #هوانیروز ایران در این جنگ تهیه کرده. یکی از مسئولان پروژه شناسنامه تفصیلی نیروی هوایی ایران بود و تا سال ۱۳۹۱ هم خبرنگار و عکاس ماهنامه صنایع هوایی #سازمان_نیروهای_مسلح. بیش از ۳۰۰ مقاله هم در مورد نیروهای هوایی ایران، عراق، لیبی، روسیه، اوکراین و نبرد علیه تروریسم در خاورمیانه چاپ کرده در مجلات هوانوردی انگلیسی، فرانسوی، روسی و یونانی و الان تحلیلگر، خبرنگار و عکاس مجله هوانوردی #نظامی کمبت ایرکرافت (Combat Aircraft) و همچنین خبرنگار ویژه انتشارات شپارد ه.
این‌ها رو گفتم شاید باعث بشه که بخواهید مطالب دیگری که ازش در روزهای گذشته منتشر شده رو هم بخونید یا تصاویر جالبش رو ببینید:
❗️چگونه توان رزمی نیروی هوایی ایران پس از انقلاب تضعیف شد؟ vhdo.nl/2cQbym0
❗️آتش زیر خاکستر؛ نبردهای هوایی ایران و عراق پیش از آغاز رسمی جنگ vhdo.nl/2cQa9vP

پس از مازراتی و فراری، حالا موج خرید هواپیماهای شخصی در ایران

#هواپیمای_شخصی در یکی از فرودگاه های ایران

مدت زمان خیلی زیادی نیست که پای مازراتی، فراری و دیگر خودروهای لوکس به ایران باز شده و دیگر ویراژ دادن آنها درخیابان های شهرهای بزرگ ایران به هیچ وجه عجیب نیست.
دیگر، خانه ها و آپارتمانهایی که نه تنها امکانات، بلکه قیمت آنها نیز همپای خانه هایی در محلات شیک شهرهای اروپا و امریکا است نیز دیگر عجیب نیستند.
حالا دیگر نه تنها خیابان های ایران، بلکه کم کم آسمان ایران شاهد پول های میلیونی و میلیاردی است که برخی از ایرانیان خرج «هواپیماهای شخصی» خود میکنند.
شاید وسایل نقلیه «چرخ دار» هیجان خود را از دست داده است و بسیاری «میلیون های» خود را خرج خرید هواپیمای شخصی در ایران میکنند.هیجان انگیزتر و تا حدی هم از #مازراتی ارزانتر!

موضوع دارد آنقدر در بخشی از ثروتمندان ایران داغ میشود که کمپانی های فیلیپینی سایت ها و صفحاتی در شبکه های اجتماعی با هدف جذب مشتری های ایرانی برای آموزش خلبانی ایجاد کرده اند.

دیگر خرید هواپیما، خرید قطعات یدکی و بیمه کردن هواپیما و یافتن تمام خدمات لازم برای هواپیمای شخصی کار سختی نیست. فقط کافی است چند صد میلیون پول اضافه در حساب بانکیتان داشته باشید و ماهانه هم البته چند میلیون برای خرج و مخارج نگهداری از این اسباب بازی های تازه مد شده در ایران کنار بگذارید.
یک فروشنده هواپیمای شخصی به یکی از روزنامه نگاران در ناظران که خود را یک مشتری معرفی کرده است میگوید:

هواپیمایی که کارآمد باشد و سرعت خوبی داشته باشد از ۱۰۰ هزار یورو شروع میشود که میشود حدود ۴۲۰ میلیون، ۳۰ میلیون هم خرج گمرکتان میشود، ۱۵ میلیون هم خرج حمل و نقل، تا لحظه تحویل حدود ۶۰۰ میلیون تومان برایتان خرج برمیدارد، اگر مدلهای بهتر بخواهید قیمت بالاتر میرود. این هواپیماها ساخت ایتالیا و جمهوری چک هستند، گرانترها هم ساخت آلمان.

تحریم ها مشکلی در کار ما ایجاد نکرده است

برای نگهداری هواپیما هم باید به یک #فرودگاه نزدیک محل زندگی خودتان هواپیما را بسپارید که آنها آشیانه در اختیار شما میگذارند و کار نگهداری هواپیما را هم به عهده میگیرند، هزینه نگهداری هم بنا بر محل زندگی شما متفاوت است مثلا در نزدیکترین فروگاهی که شما اجازه این سپردن هواپیمای خود را در تهران دارید که بین کرج و قزوین است حدود یک میلیون دویست هزار تومان ماهانه باید پرداخت کنید، فرودگاه مشهد ۹۰۰ هزار تومان، شیراز ۷۰۰ هزار تومان، تقریبا همه فرودگاه های کشور خدمات ارایه میدهند و با این هواپیما همه جای #ایران میتوانید بروید. ما خودمان همه قطعات یدکی را نیز داریم که به شما بدهیم. روغن، لنت، ملخ و غیره که مصرف زیادی دارد همیشه داریم اگر قطعه خاصی هم نیاز داشته باشید در آلمان سفارش میدهیم و 5 روزه با دی اچ ال برای ما میفرستند. باید #هواپیما را حتما بیمه کنید که آن کار را نیز مثلا بیمه آسیا انجام میدهد و البته چند بیمه دیگر که آن هم سالانه حدود ۴ میلیون خرج دارد. با هواپیماهای ما، میتوانید از کیش تا تهران را حدودا ۴ ساعت و نیم با یک باک پرواز کنید، سرعت این هواپیماها بیش از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است، ظرفیت آن نیز ۲ نفر است.
رادیو فرانسه

@Tavaana_TavaanaTech