🗞 نشریه علمی آسپاد 🔭

🎥📎#هواپیما
✈️ Hydrogen plane

🔹بنابر اعلام مقامات ایرباس، مدل اولیه و کلاسیک این هواپیما تا ۲۰۰ نفر ظرفیت حمل خواهد داشت و مسافتی تا ۳۵۰۰ کیلومتر را می‌تواند بپیماید. مدل دیگری نیز از این هواپیما مخصوص مسافت‌های کمتر تولید خواهد شد که خواهد توانست حدود ۱۰۰ مسافر را جابجا کند.

🔹هیدروژن مورد نیاز این هواپیما برای اینکه جای کمتری بگیرد، در دمای منفی ۲۵۳ درجه و به حالت مایع در محفظه‌ای ذخیره خواهد شد.
هیدروژن «سبز»، که برای این هواپیما به کار خواهد رفت باید از الکتریسیته‌ای تولید شود که به روش تجدید‌پذیر تولید شده باشد.

🔹انتظار می رود این طرح تا سال ۲۰۳۵ به ناوگان هوایی اضافه شود.
🔗https://youtu.be/5Fi65k2K3Mw

🚀@ASPADmag

📅 دوشنبه 28 سپتامبر 2020
در نشریه آسپاد 🗞🛰
با #هواپیما و #توربین
بیشتر آشنا خواهیم شد 😎😉🤩
با ما همراه باشید 😉
نشریه علمی آسپاد
🚀 @ASPADmag

#هواپیما
#تاکسی_هوایی
شرکت کننده پیشرو بریتانیایی در مسابقه تجاری سازی پرواز عمودی الکتریکی، Vertical Aerospace، از VA-1X رونمایی کرد. VA-1X یک تاکسی هوایی با تراست جهت دار است که نشان دهنده خروجی قابل توجهی از طراحی قبلی مولتی کوپتر این شرکت است. VA-1X دارای برد 100 مایل و سرعت کروز 150 مایل در ساعت است.
سر و صدای این تاکسی هوایی 30 برابر آرام تر از یک هلی کوپتر است و ظرفیت آن 992 پوند محموله یا چهار مسافر همراه با چمدان و یک خلبان است.
تصاویر منتشر شده نشان می دهد که VA-1X دارای بازوی 49 فوتی و دم V شکلی است.
نیروی هواپیما توسط هشت پیشران که هر چهار پیشران در یک بال قرار دارد، تامین می شود‌.
هم‌چنین چهار پروانه عقب این تاکسی هوایی ثابت هستند و به پرواز و فرود کمک می کنند.
درحالی که چهار پروانه جلو، فراگذاری هواپیما به پرواز کروز پیش می برد.
🚀 @ASPADmag

#هواپیما_شناسی ✈️
پنجره ی هواپیما بر خلاف ظاهر کوچک و زیبایی که دارد، می تواند باعث بروز خطرات جدی ای شود.
‌
📌هرگونه خلل و یا مشکلی که برای پنجره ها به وجود آید ممکن است که سرنوشت مسافران یک پرواز کاملا عوض گردد.

📌پنجره های هواپیماهای امروزی از 3 لایه ی خارجی، میانی و داخلی تشکیل شده اند و همه ی آن ها بیضی شکل هستند.

📌با بالاتر رفتن ارتفاع پرواز، هواپیماها مجبور به تحمل فشار بیشتری بودند؛ پنجره های بزرگ، سطح بیشتری داشتند و همین وسعت سطح، مقاومت آن ها را در مقابل فشارهای وارده کم می کرد.

📌به علاوه، مربعی بودن آن ها بودن موجب تجمع فشار در گوشه های نوک تیز یا زاویه دار پنجره ها می شد و آن ها را در قبال تحمل فشارهای جوی تضعیف می کرد؛ بنابراین تغییر شکل پنجره از چهارگوش به محدب مورد توجه قرار گرفت.

#هواپیما_شناسی✈️
🛑معرفی انواع جنگنده‌ها:
(قسمت۱)
کابین خلبان اف۴ فانتوم۲

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️
🛑معرفی انواع جنگنده‌ها:
قسمت۱:
(F-4 phantom)(اف-۴ فانتوم)
(فانتوم به انگلیسی به معنای شبح)
هواپیمای دو خلبان ۲ موتوره مافوق سرعت صوت و دوربردی است که توانایی عملکرد در همه شرایط آب و هوایی را دارد. شرکت مک‌دانل داگلاس این هواپیما را تا اواخر دهه ۱۹۷۰ برای نیروی دریایی ایالات متحده می‌ساخت. اوج کاربرد این هواپیما در دوران جنگ ویتنام بود.
دولت ایران در سال ۱۹۷۴ تعداد ۲۰۹ فروند از این جنگنده را خرید که در جنگ ایران و عراق نقش مهمی ایفا کرد. این هواپیما هنوز در نیروی هوایی ایران خدمت می‌کند که در انواع E و D ,RF4E می‌باشند.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️
🛑آشنایی با قسمت‌های مختلف فرودگاه(ادامه‌ی بخش آخر)
به طور مثال، در بازه های زمانی اوج مسافرت هوایی، تنها در ایالات متحده در هر لحظه ۵ هزار هواپیما در آسمان این کشور در حال پرواز هستند. هواپیما چطور از موقعیت مکانی همدیگر باخبر می شوند؟ اگر هواپیمایی به دلایل اورژانسی مجبور شود مسیرش را عوض کند ممکن است به هواپیماهای دیگر برخورد کند؟
در اینجا پای مراقبت پرواز و کارشناسان مراقبت پرواز به داستان باز می شود. در شرایط جوی نامساعد که خلبان دید درستی ندارد این کارشناسان مراقبت پرواز هستند که با استفاده از دستگاه ها و تجهیزات مدرن جهت درست را به خلبان نشان می دهند.
چراغ های فرودگاه به کلیه روشنایی های فرودگاه از جمله چراغ گردان گفته می شود که به رنگ های مختلف سفید و قرمز و ... در بالای برج ها، ساختمان ها و تجهیزات فرودگاهی وجود دارند. چراغ گردان بیکن در بسیاری از باندهای پرواز وجود دارند.
یکی از کاربردهای این چراغ کمک به خلبانان برای پرواز و فرود در شب است. بیکن چراغی قدرتمند، بزرگ و چرخان است که از کیلومترها دورتر قابل مشاهده است. در اغلب فرودگاه های عمومی مسافربری این چراغ به رنگ سبز و سفید است و این چراغ ها به طور یکی در میان روشن و خاموش می شوند. اما در فرودگاه های نظامی چراغ گردان معمولا به رنگ سفید و سبز است، با این تفاوت که دو چراغ سفیدرنگ وجود دارند.
وقتی به مراقبت پرواز فکر می کنیم اولین چیزی که به ذهنمان می رسد زنان و مردانی است که در برج مراقبت فرودگاه مشغول کار هستند. در داخل مرزهای یک کشور نیز ممکن است حریم های هوایی مختلفی وجود داشته باشد تا کار کنترل هوایی راحت تر انجام شود.
به طور مثال حریم هوایی ایالات متحده به ۲۱ منطقه تقسیم می شود. هر منطقه خود به بخش های کوچک تری تقسیم می شود. در داخل هر بخش فرودگاه های متعددی وجود دارند که کارشناسان مراقبت پرواز وظیفه کنترل و هدایت آن ها را بر عهده دارند.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️
🛑آشنایی با قسمت‌های مختلف فرودگاه(بخش آخر)
باند فرودگاه طبیعی معمولا فضای مسطح و هموار روی چمن، خاک، یخ و … است که برای بلند شدن و فرود هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد. باند فرودگاه مصنوعی نیز توسط انسان ها ساخته شده و سطح آن معمولا توسط موادی مثل آسفالت، بتن یا ترکیب این دو پوشیده می شود.
طبق قوانین ایکائو برای هر نوع هواپیما طول باند مشخصی تعیین شده است. هواپیماهای کوچک تر به طول باند کمتری نیاز دارند، اما هواپیماهای مسافربری غول پیکر مثل ایرباس A380 مطمئنا نیازمند فضای باند بسیار بزرگی هستند. برای آن که اجازه ی برخاستن و فرود ۱ مدل هواپیمای خاص در یک فرودگاه داده شود، مشخصات و ابعاد باند چک و بررسی می شود.
پس از بررسی مشخصات باند فرودگاه و در صورت استاندارد بودن ابعاد و اندازه باند، اجازه ی فعالیت آن هواپیما در آن فرودگاه داده می شود. در هر لحظه بیش از ۹ هزار فروند هواپیما در آسمان در حال پرواز هستند. این هواپیماها گاه در مسیرهای موازی هم پرواز می کنند و گاهی هم در خلاف جهت هم در حال حرکت هستند.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی
🛑آشنایی با بخش‌های مختلف فرودگاه(ادامه‌ی بخش دوم)
کیفیت و استاندارد بودن این باند می تواند نقشی مهم در امنیت پرواز داشته باشد. اگر تا به حال با هواپیما سفرکرده باشید حتما با این باند آشنا هستید؛ هواپیما قبل از برخاستن معمولا مسافتی را با سرعت بسیار زیاد در باند فرودگاه طی می کند. همچنین در هنگام فرود نیز مسافتی را در این باند حرکت می کند تا سرعتش را کم کند و بتواند توقف کند. باند فرودگاه به ۲ صورت طبیعی و مصنوعی می تواند وجود داشته باشد.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی
🛑آشنایی با بخش‌های مختلف فرودگاه(بخش دوم)
به صورت قطعی، فرودگاه‌ های بزرگی که برای پروازهای بین‌المللی مورد استفاده قرار می ‌گیرند معمولاً باید دارای باندهای آسفالتی و بلند باشند و معمولا طول آن ‌ها به چندین کیلومتر نیز می ‌رسد.
تمامی فرودگاه‌ های کوچک و فرودگاه‌ های بزرگ می‌ توانند مجهز به برج کنترل ترافیک باشند و یا در صورت لزوم و یا عدم احتیاج فاقد آن باشند و البته عامل تعیین کننده برای این مسئله،
دقیقابستگی به حجم ترافیک منطقه و همچنین سرمایه‌ گذاری های انجام شده در این فرودگاه دارد، اما به صورت کلی، در اکثر فرودگاه‌ های بین‌ المللی واحد مراقبت پرواز در محل فرودگاه مستقر است.
فرودگاه‌ های مخصوص هواپیماهای دریا نشین و مرتبط با ناوهای دریایی، معمولاً به نام پایگاه هواپیماهای دریایی نامیده می ‌شوند که دارای مسیر آب آزاد کافی برای فرود و برخاست هواپیما و لنگرگاهی برای بستن هواپیما ها می ‌باشند. باند فرودگاه یا باند پرواز یکی از قسمت های اصلی هر فرودگاه است و فرصت لازم برای بلند شدن و فرود را به هواپیماها می دهد.(ادامه‌ی مطلب در پست بعدی)

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️
🛑آشنایی با بخش های مختلف فرودگاه(بخش اول)
فرودگاه در اصطلاح ساده شده‌ی فنی خود، محلی است که برای نشست و برخاست هواپیماها به صورت عمومی ساخته شده‌ است. تمامی فرودگاه‌ها به‌‌طور معمول دارای امکانات مختلفی هستند و به‌صورت عمومی و به‌خاطر ماهیت فرودگاه بودنشان، برای سوخت‌‌گیری و نگهداری و تعمیر هواپیما می‌باشند. تمامی فرودگاه‌ها دارای برج کنترل و مراقبت پرواز در خود می‌‌باشند. محل فرود هواپیما در واقع از اجزای اصلی فرودگاه است که در خود یک مکان با قابلیت دسترسی هوایی به حریم‌های پروازی را برای هواپیما و یا هلی‌کوپترها باز می‌نماید. این تکلف‌ها برای این است که باند را که برای فرود می‌‌باشد آماده نماید و در نهایت هواپیمای مورد نظر بتواند پرواز را آغاز نماید. علاوه بر این‌ها، هلی‌‌پد و تأسیسات مرتبطی همچون برج مراقبت، هنگ‌رو و یا آشیانه و ترمینال مسافری و باری را نیز تامین می‌نماید. تمامی فرودگاه‌های بزرگ در سراسر جهان دارای مرکز کنترل ترافیک هوایی و تالار مسافران، آپرون، تاکسی‌وی و مرکز امداد اضطراری در خود می‌‌باشند.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️

🔴اجزای هواپیما به انگلیسی

1)winglet: بالچه
2)aileron: شهپر
3)outboard slats: پیش‌بال بیرونی
4)spoiler: فشارکاه
5)flap: برآ ‌افزا
6)slat: پیش‌بال
7)aerial: آنتن رادیویی
8)windscreen: پنجره‌ی جلو
9)nose: دماغه
10)radome: آنتن‌پوش
11)tyre: لاستیک چرخ
12)fuselage: بدنه‌ی هواپیما
13)tail fin: باله
14)rudder: سکان هواپیما
15)elevator: دم افقی / سکان افقی
16)emergency exit:خروج اضطراری
17)light: چراغ
18)engine: موتور

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️
🔴تفاوت بین هواپیماها(بخش آخر)
تفاوت بین ایرباس و بوئینگ(بخش ۵)
۵)تجهیزات الکترونیکی: یکی از مهم ترین تفاوت های ایرباس و بوئینگ تجهیزات الکترونیکی استفاده شده در هواپیماست. هواپیماهای ایرباس توسط سکان جانبی یا ساید استیک (sidestick) کنترل می شوند. سکان جانبی تقریبا مشابه جوی استیک (joystick) است که در بازی های کامپیوتری استفاده می شود! هواپیماهای بوئینگ از فرمان یا یوک مرکزی (yoke) استفاده می کند که طراحی چرخشی دارد و به عنوان کنترل کننده اصلی استفاده می شود.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️
🔴تفاوت بین هواپیماها(بخش۵)
تفاوت بین ایرباس و بوئینگ(بخش۴)
۴)محل نصب موتور: تفاوت دیگر در محل قرارگیری موتور هواپیماست. موتور هواپیمای ایرباس معمولا زیر بال ها قرار می گیرد، در حالیکه در هواپیماهای بوئینگ، موتور جلوی بال نصب می شود. با این حال، نصب موتور و محل قرارگیری آن ممکن است بسته به طراحی هواپیما کمی تغییر کند.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی✈️
🔴تفاوت بین هواپیما ها(بخش۴)

تفاوت بین ایرباس و بوئینگ(بخش۳):
۳)طراحی پنجره خلبان: پنجره جلوی هواپیما که متعلق به کابین خلبان است هم یکی دیگر از تفاوت های ایرباس و بوئینگ به شمار می رود. پنجره ایرباس مربع شکل است و مستقیما در راستای بدنه هواپیما قرار گرفته است. اما هواپیماهای بوئینگ پنجره ای به شکل عدد ۷ دارند و گوشه های پنجره کمی به سمت بالا مورب شده است.

@ASPADmag🚀

#هواپیما_شناسی ✈
ملخ در هواپیما (به انگلیسی: An aircraft propeller or airscrew) هواپیمایی هستنند که با نیروی چرخش ایجاد شده ملخ یا پروانه یا پیش‌ران توسط موتور رفت و برگشتی، توربوپراپ، موتور الکتریکی نیروی لیف و رانش خود را تأمین می‌کند. زاویه حمله ملخ هواپیما می‌تواند متغیر یا ثابت باشند. ملخ‌های هواپیماهای اولیه از چوب ساخته می‌شده است ولی در آینده از فلز برای ساخت ملخ استفاده شد با این وجود امروزه با فناوری نوین ازکامپوزیت برای ساخت پروانه استفاده می‌شود.

ملخ یا به صورت مستقیم یا با رابط چند چرخدنده با نسبت متفاوت به میل‌لنگ موتور وصل می‌گردد. هواپیماهای سبک نیازی به تنوع نسبت در چرخ دنده‌هایی که در هواپیماهای سنگین تر یا توربوپراپ هست ندارند.
🚀@ASPADmag

#هواپیما_شناسی ✈️

🔴تفاوت بین هواپیما ها (بخش۳):

تفاوت های ایرباس و بوئینگ(بخش۲):
۲)تفاوت در طراحی دماغه هواپیما: یکی دیگر از تفاوت های ایرباس و بوئینگ در شکل و طراحی دماغه هواپیما نمود پیدا می کند. هواپیماهای ایرباس دماغه ای گرد و منحنی دارند، در حالیکه دماغه هواپیماهای بوئینگ معمولا گرد و کمی نوک تیز است. بنابراین با نگاه کردن به ظاهر هواپیما می توانید تشخیص بدهید که هواپیما بوئینگ است یا ایرباس. در تصاویر هواپیماهای بوئینگ و ایرباس هم می توانید این تفاوت در طراحی دماغه هواپیما را مشاهده کنید.

🚀 @ASPADmag

#هواپیما شناسی✈️
♦️تریم تب های دم هواپیما :
تریم تب ها یا بالچه های تنظیم، برای خنثی کردن اثر نیروهای جانبی دیگر و یا حفظ وضعیت پروازی در شرایط ثابت به کار می روند. تریم تب ها، بالچه های کوچکی هستند که در حقیقت قسمت کوچکی از انتهای سکان افقی را تشکیل می دهند. ✈️می دانیم که در صورت بالا رفتن سکان افقی، دم هواپیما پایین رفته و هواپیما صعود می کند.🛫 اما در اثر فشار و نیرویی که جریان هوا به سکان افقی وارد می کند، این سکان میل به برگشتن به حالت عادی را دارد. ↩️برای غلبه بر این بازگشت، خلبان باید نیروی زیادی را با دستان خود به فرمان هواپیما وارد آورد تا مانع برگشتن به حالت پرواز عادی گردد. در اینجا، خلبان تریم تب ها را پایین می دهد.👩‍✈️👨‍✈️ با پایین رفتن تریم تب ها، نیرویی توسط این بالچه های کوچک به سکان افقی وارد میشود که مانع برگشتن سکان به حالت عادی میگردد.پس صعود و اوج گرفتن هواپیما تا زمانی که خلبان بخواهد ، بدون دخالت وی ادامه خواهد یافت.🛫 همچنین عکس این حالت برای نزول نیز صادق است.🛬🛩

#Aspadmag🚀

#هواپیما_شناسی

♦️ارابه ی فرود (Landing Gear):

ارابه فرود (مصوبه فرهنگستان زبان: فرودافزار) سازه‌ای است که هواپیما در هنگام توقف یا حرکت بر روی زمین بر آن تکیه دارد. 🛬🚧ارابه فرود معمولاً دارای چرخ است ولی در برخی هواپیماها ، اسکی (برای روی برف) و محفظه هوا (برای روی آب) نیز بجای چرخ بکار می‌رود.⚙❄️🌊
چرخ‌ها در قسمت‌های دو بال، بدنه و دماغه هواپیما قرار دارند.✈️🛩
در بیشتر هواپیماها ارابه فرود پس از برخاستن هواپیما جمع می‌شود تا از نیروی پسار بکاهد.🔁⤵️
📌برخی از انواع فرودافزارها عبارتند از: فرودافزار ثابت فنری، فرودافزار ثابت تلسکوپی، فرودافزار ثابت اهرمی، فرودافزار جمع‌شونده تلسکوپی، و فرودافزار جمع‌شونده اهرمی.➿🔭📐🔁

🚀 #ASPADmag

#هواپیما شناسی✈️
♦️دم هواپیما:
از دیگر قسمت های مختلف هواپیما که در طراحی بدنه آن نقشی بسیار مهم و اساسی دارد، دم هواپیما است. دم هواپیما در ناحیه عقبی بدنه هواپیما به شکلی ثابت قرار دارد. در مجموعه دم هواپیما باله ای به صورت عمودی طراحی شده است.📐 سکان در قسمت انتهایی هواپیما به سمت چپ و راست حرکت می کند تا حرکت چپ یا راست هواپیما را کنترل کند.⬅️➡️ آسانسورهایی در عقبی هواپیما یافت می شوند که کار آن ها کمک به تغییر جهت دادن هواپیما است. ↩️↪️⤴️⤵️این موضوع که هواپیما به سمت بالا حرکت می کند یا به سمت پایین می رود توسط حرکت این قسمت های بالا یا پایین رونده آسانسوری تعیین می شود.🛬🛫

🚀 @ASPADmag